上周五，廣州車展開幕，作為年內最後一次國內A級車展，廣州車展吸引了大量廠商和供應商參展，海量新車選擇在本次車展亮相或者上市，其中唱主角的，肯定是國產新能源汽車，上市或者亮相的新能源汽車數量以百款計，很多廠商也希望抓住這個巨大的「流量」，為年底和明年的銷量再助力一下。
但是就算是這麽火熱的大型車展，還是有一些品牌沒有來到廣州車展，像特斯拉這種，沒有新車上市或者亮相，並且之前在大型車展上還「受過傷」，自然也就繼續缺席廣州車展了。但是大家也都知道，這對於特斯拉來說，沒有任何影響，特斯拉銷量還是那麽好，而且也幾乎沒有人覺得，特斯拉沒來廣州車展，就「危險」了！
相比於2023年廣州車展，今年有12個汽車品牌缺席了廣州車展，它們是捷達、雪佛蘭、捷豹路虎、極星汽車、斯巴魯汽車、捷尼賽思、高合汽車、合創汽車、啟辰、遠航汽車、勞斯萊斯、藍電汽車等，當然這些車企沒有來廣州車展，也不完全因為是市場狀況不太好，或者是「有出氣沒進氣」的那種。
像勞斯萊斯這種，就和特斯拉一樣，沒有什麽新車要釋出，而且也不需要搶奪流量，大家也都知道勞斯萊斯在全球超豪華車市場的地位。所以沒有來廣州車展，完全不影響勞斯萊斯在土豪朋友們心中地位，也沒人會覺得，勞斯萊斯是不是要散攤子了！
但是像捷豹路虎、斯巴魯、極星、捷尼賽思、雪佛蘭、啟辰等品牌，在國內汽車市場可真就是有出氣沒進氣了，斯巴魯、捷尼賽思屬於進口品牌，體量和規模也都不大，屬於進可攻退可守的狀態，現在銷量不好，隨時可以結束國內市場。捷豹路虎銷量很差，之前已經有傳言正在裁員，極星汽車的新車也在骨折價甩賣，銷量也非常低，在國內新能源汽車市場，幾乎沒有存在感，還不如自家兄弟品牌極氪和領克。
而像遠航汽車、合創汽車、高合汽車，基本上已經屬於散攤子了，都處在非常嚴重的財務危機之下，沒有什麽銷量，品牌和產品沒有存在感，資本市場也對這些品牌沒有興趣，可能崩塌是早晚的事情。
當然了像捷達、藍電這種「第二品牌」，來不來廣州車展，其實意義不大，捷達作為一汽大眾的子品牌，藍電作為賽力斯的下轄品牌，都有一個特點，就是「後台」特別硬！一汽大眾在國內合資品牌市場的地位，大家都知道，賽力斯在問界品牌的推動下，現在也是新能源汽車「新貴」了，所以這兩個品牌雖然銷量和存在感都一般，但是好在背景強大。
所以其實從廣州車展的缺席情況來看，國內汽車市場的「淘汰賽」仍在繼續，會有更多的廠商和品牌會結束競爭，這是一種相對正常的輪換過程。而對於消費者來說，就要考慮一個問題了，那就是這12家缺席廣州車展的品牌，其中有很多正面臨危機，而且翻盤的希望不大。那麽消費者買這些品牌的新車，就要特別謹慎了，一不小心就成為了「接盤俠」，當然像勞斯萊斯這種，大家該買還買，沒啥大問題。
