日前，比亞迪成立30周年暨第1000萬輛新能源汽車下線。下線儀式上，比亞迪董事長總裁王傳福向大家分享了比亞迪30年的故事。如果沒有記錯的話，今年9月25日，比亞迪迎來了第900萬輛新能源車下線。僅僅過去了1個多月，比亞迪又迎來了第1000萬輛新能源汽車下線，不得不說，比亞迪速度是真的牛。

回顧比亞迪30年

沒有條件，創造條件也要幹。1996年，比亞迪鎳電池生產線。從有到無，比亞迪成為中國首個量產鋰離子電池的企業。

敢斥巨資，購入研發器材。1999年，比亞迪購入X射線光電子能譜儀。敢想敢幹，讓比亞迪從小廠房走到上市公司。2002年，比亞迪在香港證券交易所上市。

2003年，比亞迪收購西安秦川汽車。2004年，比亞迪造出第一款實車——316。2005年，比亞迪推出第一款量產車F3，上市14個月，累計銷量達10萬台，奪得了2009年中國轎車市場銷量冠軍。

2008年，比亞迪成立電力科學研究院，進入光伏產業。2009年，比亞迪建成全球首個磷酸鐵鋰儲能電站。2010年，比亞迪推出e6成為中國首款量產的純電動汽車。

在2010年-2019年，比亞迪十年沈寂，艱難前行，每年銷量在50萬輛左右，並提出了渦輪增壓直噴發動機、雙離合變速箱、城市公交電動化、第二代DM技術、Dragon Face等等。

正是基於堅持，比亞迪敢於堅持，最終迎來了技術突破，為大家帶來了刀片電池、DM-i、e平台3.0、易四方、天神之眼、雲輦、璇璣等技術為例，為賦能產品、新車上市即熱銷奠定了堅實基礎。

數據顯示，今年前10個月，比亞迪累計銷售新能源汽車325.05萬輛，同比增長36.49%。其中，比亞迪10月銷量超50萬輛，創下了中國車企月銷紀錄，是銷量紀錄榜上第二名的兩倍多，同時也超過了合資車企歷史最高單月銷量，比亞迪迎來了專屬於自己的春天。

第1000萬輛新能源汽車下線

除了回顧比亞迪30年重磅歷程之外，比亞迪第1000萬輛新能源汽車也正式迎來下線，下線車型為騰勢Z9，比亞迪再次創造了在新能源賽道的「加速度」。

對於騰勢Z9，大家都不陌生了。新車於2024廣州車展迎來上市，推出5款車型，售價為33.48-41.48萬元。設計這塊，封閉式前格柵配合分體式大燈組以及下方造型誇張的進氣口，看上去氣場十足。同時，像隱藏式車門把手、密輻式輪圈、小溜背、熏黑的後包圍等設計，營造出不錯的高級感。軸距為3125mm，空間表現也不用擔心。

開啟車門，新車基本沿用了騰勢Z9GT的設計風格，但在細節上進行一些調整。最直觀的就是換裝了懷擋設計，預計會增加一些儲物空間。同時，迎賓模式、智能電動門、Nappa真皮座椅、天然淺黛真木、水晶按鍵、高定奢亨絨面頂棚、帝瓦雷音響、星環智能氛圍燈、前後智能冷暖雙冰箱等配置加持，帶來了極強的豪華感。

動力上，新車將有純電和插混版本可選。同時，得益於搭載易三方技術平台，整合了三電機獨立驅動、後輪雙電機獨立轉向等技術，再配合DiPilot300高階智駕系統，為使用者提供超靈動、超安全等四大核心體驗。可以說，騰勢Z9就是比亞迪諸多技術的集大成之作，以科技新豪華實力劍指「56E」等傳統豪華車，有望開啟新能源豪華汽車時代新篇章。

【車壹圈】認為，比亞迪的30年，是中國汽車工業崛起的縮影，中國車企正在全球範圍內引領新能源汽車浪潮。如今，比亞迪迎來了第1000萬輛新能源汽車下線，也邁上了一個新的台階。

當然，比亞迪不僅在銷量上取得了持續領先，還在產品高端化、出海戰略等賽道上持續提速。截至目前，比亞迪產品矩陣覆蓋了從家用到豪華，從大眾型到個人化的各個細分市場，並順利入全球96個國家和地區，為全球消費者提供更加綠色的出行選擇。可以說，比亞迪這樣的增長態勢，不僅為新能源汽車的發展註入了強大的動力，也為中國汽車產業的發展帶來了新的機遇。工程師之魂，讓比亞迪一路領先的底氣越來越足。