隨著國內汽車市場內卷化的提升，許多熱門車型的價格都出現了較大的打折振幅，這也為家用消費者帶來了更加優惠的選擇，而其中本田型格和大眾速騰是兩台熱門合資車型，接下來我們就來看看這兩款車型的表現。為了公平，我們選擇指導價15.79萬的型格2024款240TURBO無限MUGEN版和指導價14.99萬的速騰2024款300TSI DSG飛越版為例來進行對比，根據懂車帝成都區的優惠數據，兩車目前裸車價為11.49萬和11.59萬。（以下簡稱型格和速騰）
外觀對比：
作為雅閣的姊妹車型，型格與其在外觀上有諸多相似，車頭保持扁平化的造型結構，配以熏黑的蜂窩狀中網，前大燈與格柵融為一體，內部的燈帶和大燈造型平直排列，下方的梯形進氣口則進一步強化了動態視覺效果。從側面看，車頂線條流暢，呈現出溜背式的運動輪廓，輔以鴨尾狀的尾部和鯊魚鰭裝飾，也進一步凸顯了運動氣息。車尾部份，立體的尾燈搭配熏黑的燈腔處理，讓照明效果保持前衛，尾門型面在中部筋線的勾勒下呈現出內收造型，也使後包圍區域相對外擴，底部的擴散器黑色護板和雙邊單出排氣也增加了戰鬥氣息。
大眾速騰的車頭設計同樣寬扁低矮，機蓋的縱向線條流暢延伸，中網內部采用點陣式飾條結構，楔形的前大燈與中網相互融合，前包圍采用黑色格柵覆蓋，並配備封閉式導流槽。車身側面鋒利的折線和流暢的線條共同勾勒出緊致而動感的輪廓，車頂的平滑曲線則展現出相對優雅的身姿，車窗邊緣采用鍍鉻裝飾，尾柱上翹形成尖角輪廓，增強了車身的立體感和動感。尾部設計簡潔而有力，直線勾勒出尾門區域，擾流板的弧形邊緣和尾燈組的銳利熏黑處理，以及後包圍的厚重立體造型，都為車輛增添了強烈的視覺沖擊力。
內飾對比：
型格的車內設計采用了相對冷峻的工業風格，T型中控台清晰劃分出主副駕及控制區域，前端配有鍍鉻網格進行台面分層劃分，中控區域保留了部份按鍵和旋鈕，並搭載懸浮式中控屏。液晶儀表結構科技感較強，車機搭載Honda CONNECT智聯系統，內部配有GPS、多媒體、藍芽和救援服務等基礎功能，同時配備4G和車聯網，支持OTA升級和遠端控制，智駕方面，整車配備Honda SENSING系統，達到了L2級的輔助支持。
速騰的中控台保持了大眾一貫的規整座艙結構，貫穿式的出風口隱藏在多層格柵飾條內部，形成了相對立體的階梯式台面結構，台面中部配有一塊偏向主駕的懸浮屏，下方保留了旋鈕和部份按鍵，儀表采用全液晶顯示，保持了相對科技感的互動表現。8英寸的中控屏內搭載MIB智聯系統，雖然不具備內建的GPS和路況資訊顯示，但可透過CarPlay/CarLife/原廠手機互聯進行功能上的彌補，不過相比型格，速騰在智駕層面的配置偏弱。
空間對比：
型格與速騰均定位為緊湊級家轎，其中型格有著4702*1802*1415mm的尺寸表現和2735mm的軸距，車內座椅采用皮織混搭的面料進行覆蓋，保持了舒適化的寬大乘坐感，主副駕位置支持角度及前後距離調節，後備廂內部寬敞方正，標準狀態下有著500L的容積，值得一提的是，後排由於不能進行放倒，因而容積無法進行擴充套件。
相同定位的速騰則有著4791*1801*1465mm的尺寸數據，軸距為2731mm，在車長和車高上相比型格保持領先，座椅采用織物面料覆蓋，並在表面增加了縱向的飾條刺繡，在細節上增加了運動氣質，車內配有一塊延伸至後排的全景天窗，在車內采光表現上優於型格，後備廂基準容積為553L，還可透過放倒後排進一步擴充套件。
動力對比：
型格在動力上采用1.5T+CVT的總成組合，擁有134kW（182Ps）和240Nm的動力數據，雖然整體輸出在調校上並不激進，但相對靈敏的油門響應也讓整車開起來保持了輕盈質感，CVT的匹配足夠成熟及平順，不同速域區間均不會感覺到任何闖動感。麥弗遜與多連桿的懸架調節同樣以舒適向為主，相對柔和的阻尼調校能充分過濾路面的多余顛簸。
速騰基於MQB-A+平台打造，300TSI車型換裝了全新的1.5T EVO動力，並匹配7DCT，相較於此前的EA211 1.4T動力，雖然118kW（160Ps）/250Nm的效能數據沒有多大提升，但油耗經濟性卻有升級，整車透過米勒迴圈技術的使用讓WLTC油耗降至5.77L/100km。整車同樣采用麥弗遜與多連桿的懸架結構，采用了富有德系韻味的厚重調校，開上去底氣更強。
寫在最後
對比型格和速騰來看，型格的優勢體現在配置和舒適度層面，尤其是智駕和車聯功能上相比速騰表現更優，而速騰的優勢則是其德系品質及富有質感的行駛表現，不知道如果你手握12萬預算，會選擇哪款車型呢？
