如今國產硬派越野車那可真是越來越厲害了！像長城汽車的坦克 300、坦克 500 這些車，不管是硬件配置還是智能化水平，都遠超合資品牌同級別車型。可這些高端越野價格不低，咱上班族壓力不小。二手哈弗 H5 或北汽 212 雖價格便宜，但配置太低，滿足不了需求。 幸好，長城汽車今年推新車型，讓老牌哈弗 H5 重出江湖！新款哈弗 H5 量產版已上市，它基於長城金剛炮平台打造，和老款沒啥關系。因為是皮卡平台，新車尺寸大不少，總長 5190mm，寬 1905mm，後排座椅放平像小卡車。
新哈弗 H5 外觀設計挺粗獷，合咱越野愛好者口味。車頭鍍鉻格柵配方形 LED 大燈有野性，車身側面線條簡單，腰線和車頂筆直，後側窗超大，這是皮卡平台特點。 內飾雖沒坦克 300 那麽高級，但用料不錯。方向盤、電子換擋桿和坦克 300 一樣，中控台配置主流，雙大屏加個人化座椅，對咱越野玩家夠了。相比老款，新車內飾質感提升好多檔次。
新哈弗 H5 動力總成讓人期待。柴油版 2.0T 發動機雖只有 166 馬力，但柴油機扭矩大，低速越野更有力。要是當工具車或長途旅行車，柴油版是更好選擇。 汽油版 2.0T 有 218 馬力，還配 8AT 手自一體變速箱，硬件沒問題。更厲害的是，新車用經典梁式底盤結構，後橋支持差速鎖，很多合資品牌都做不到。 只要新哈弗 H5現在優惠後才賣10萬起，憑硬派底盤和大車身，肯定能吸引不少國內越野愛好者。對咱工薪階層，是超高性價比選擇。
我個人對新哈弗 H5 挺喜歡的。新哈弗 H5 正滿足這兩點。 它硬件配置不錯，動力足，底盤紮實，還支持差速鎖，在野外應是強者。關鍵是，新車定位明確，做平民硬派越野車，價格會親民。 我打算當越野玩具，周末開去郊遊，泥濘山路不在話下。有機會還想和朋友開著去西北大漠或青藏高原，那種環境對它應不難。 當然，新哈弗 H5 也有不足。比如內飾用料雖還行，但比不過合資高端車。底盤雖硬派，可長城要是在減震調校上再努力些就更好了，畢竟作為家用越野，一定舒適性要有。 不過總體看，新哈弗 H5 優點多於缺點。它硬派效能和親民價格，會讓不少國內越野愛好者心動。
最後，新哈弗 H5 上個月賣出15548台，新車能大獲成功，這不僅關乎長城汽車發展，更代表中國汽車自主品牌在硬派越野領域突破。 近年，國產車質素和科技進步大，但硬派越野細分領域，合資品牌占主導。新哈弗 H5 出現能改變格局。 一旦新車熱銷，會激勵國內其他車企加大投入。到時，國產硬派越野車種類和數量會增加，給消費者更多選擇。 合資品牌會受國產車沖擊，被迫降價，細分市場價格下探，最終咱消費者受益。
