日前，小鵬P7+在巴黎車展現場正式開啟預售，預售價位區間為20.98萬起。此時不得不感嘆價格戰之卷，P7+的指導價相比小鵬P7i更便宜，但新車全面都得到了升級，今天就缸哥就到4S店一探究竟。
在外觀上，小鵬同樣是采用家族化的「X」設計，瞇瞇眼燈帶，從車頭看上去很容易就能辨認出這事一款小鵬的車型。前機蓋兩條隆起的線條，凸顯肌肉感。而且俯沖的設計，既能帶來運動感，又給駕駛帶來很好的視野。
側面看，新車顯得非常修長，即使車高比現款的小鵬P7i高了62mm，但設計師利用懸浮車頂的設計，以及黑色的底裙邊，讓新車看起來有超跑的那種扁平感，顯得相當的運動。
後面則是新車的一個特色設計了，雙層尾翼設計。個人剛開始不理解，似乎有用力過猛的嫌疑，但了解到這能兼顧低風阻和內部空間後，不得不稱贊設計師的創意。要知道新車的風阻系數為0.206Cd，在同級別中屬於佼佼者。這也給新車的能耗給到更大的想象空間了，而能耗一直是小鵬的強項。
再到車內，用料相當的厚道，Nappa真皮、超纖絨、嬰兒級水性皮革都用上了。而設計還是熟悉的風格，只能說發揮穩定，不會出錯。
中控車機方面，采用了15.6寸的2.5K屏，而且芯片用上了驍龍8295，相比現款P7i有了全面的提升。XOS天璣系統依然流暢絲滑，語音辨識成功率很高，這是小鵬的另一個強項。
再到後排，上面說到的雙層尾翼設計，此刻在後排的頭部空間有了明顯的體驗了，頭部空間確實更好了，官方給出的有效頭部空間位973mm。而且後排的靠背還帶有10°的電動無級調節，前方還有小桌板，為辦公提供便利。
加上頭頂的那個2.1平方米的全景天幕，開揚感很足，但在廣東的夏天，相信還是希望能配一個遮陽簾，即使選裝或當成4S店贈送的禮品也好。
後排的腿部空間很驚艷，但回想起這是一輛超過5米的車型，或許是被「P7+」這個名字給迷惑了，總會以中型車的標準看待。官方給出的數據是88%的得房率，號稱擁有D級車的空間。官方數據顯示，後排乘坐空間為994mm，後排膝部空間為157mm，前排的乘坐空間為157mm。
路人實測，1米7的個子，後排蹺二郎腿都可以，要是前排是個子小點的女司機，後排空間相當有想象力。而頭頂相比油車還是有些尷尬，電池放底下帶來的影響，在轎跑車型上還是難以解決，只能說夠用。
後排出風口上還帶了個小螢幕，但網上的評論對起存在的必要性有所質疑。實際體驗下來，只需要配備調節後排功能就行了，順便還能省點成本。
再來說具體的數據，新車長寬高為5056/1937/1512mm，軸距3000mm，標準的中大型尺寸。後備箱縱深位1.14m，寬為1.1m，開口長度為1.04m，擁有725L的容量，後排放倒後能拓展到2221L。後排放倒後得到一個帶點斜坡的空間，中午午休或者出去露營躺一下還是可以輕松駕馭的。
或許是受到了MONA M03的啟發，小鵬有普及掀背式尾箱的意向。雖然掀背式的設計因為後排和後備箱貫通了，對靜音帶來一定的壓力。但帶來的後排頭部空間，裝載能力的提升，以及風阻系數的得益，還是值得普及的。
動力方面，長續航Max版配備180kW電機和60.7kWh的磷酸鐵鋰電池，CLTC續航為602km；超長續航Max配備230kW大電機和76.3kWh的磷酸鐵鋰大電池，CLTC續航為710km。采用的是後置後驅的方式，加上前雙叉臂後五連桿獨立懸架的搭配，相信駕控還是有所保證的。
配置相當豐富，50W帶通風的無線充、四個座椅都帶加熱通風按摩、座椅記憶、後排小桌板、熱泵空調、8295芯片等。值得一提的是，不少小鵬G6車主，看到四個座椅都帶加熱通風按摩就非常羨慕了。當然，銷售人員表示目前新車的具體配置還沒有公布，但估計這些都將會是標配，配置方面只能僅供參考。
智駕方面，新車取消了激光雷達，采用了此前公布的AI鷹眼視覺智駕方案，從系統中可以看到L2+的那套功能還在，還有AI代駕、城市NGP功能等。新車才是真正意義上的小鵬的第一款轉智駕方案的車型，實際體驗有待後續試駕驗證。
根據何小鵬的說法，新車的這套方案是更換了更優的演算法，加入了端到端的大模型，在能力和體驗上會比有激光雷達的更優，而且更加安全。
總結：缸哥探店的小鵬體驗中心店位於大型商場內，一到營業時間，馬上就來了兩撥人看小鵬P7+，其中還有對情侶看了沒多久就跟銷售下定了，可見新車對於消費者來說還是有一定吸重力的。
以C級車的定位，D級車的空間，賣B級車的價格，小鵬P7+讓所有人看到，小鵬這些年自研核心技術和深化改革供應鏈帶來的優勢。
