比亞迪在過去的一年裏是完成了不少大動作，其中就包括比亞迪在今年成都車展上亮相的比亞迪夏。
作為比亞迪王朝的首款中大型旗艦MPV，比亞迪不光是用華夏文明的朝代之首的「夏」作為產品定名，也以同名方式帶來了一個全新IP「夏」。
在夏完成產品正選亮相的同時，比亞迪也開啟了IP「夏」字標設計的全民公開征集活動，讓使用者們也能夠真正參與到品牌共創、產品研發之中，讓使用者也能真正接近品牌與產品。
目前「夏」字標征集已經結束，最終確定的車標LOGO以及前十作品均已在10月初完成公示，恭喜這些「民間設計師」。除了IP設計之外，比亞迪夏作為一台旗艦MPV，其在整體視覺效果上會有十分濃烈的東方美學效果，無論是格柵、車身線條，還是大燈、尾燈這些細節，車輛都融入了不少與華夏文明圖騰相關的元素，像尾燈中的中國結等等就是其中代表。
當然，從車頭設計上來看，王朝系列經典設計依舊在繼承的基礎上完成了又一次革新，寬敞的大嘴式格柵與高級的矩陣式大燈，都讓這裏看上去極富沖擊力，也從一些鍍鉻套用、具體造型方面帶出了高雅、豪華質感。此外，車輛沒有進行誇張的線條塑造或是復雜的元素嵌入，而是采用了更加簡練且保有恢宏感的中國山水美學，無論是立體且鋒利的腰線，還是多樣且流暢的車身面板起伏，極具中國意境的車身塗裝會由此產生更豐富飽滿的光影變化。
同時，車輛也透過足夠寬大的車身，將車輛身上的恢宏感進一步提升。5145/1970/1805mm的尺寸比例，凸顯出了車輛在結構上的寬大、挺拔，而3045mm的車身軸距既能夠在車外帶來修長感，展現東方之美的高雅，也能夠在艙內構建起寬敞的乘儲空間，讓中大型MPV的空間能力得到保障。
關於外觀，還有一些細節我們可以關註。像車頭的進氣格柵兩端就布局了開口巨大的導流結構，讓車頭視覺更為豐富；而車身結構中，除了D柱寬幅鍍鉻裝飾帶外，輪轂也采用了代表著高級豪華的多輻式密集輪輻設計；至於說車尾，除了帶有中國結的貫穿式尾燈帶外，尾門還產生了多次橫向結構的層次變化，讓車輛專註於細節，讓龍顏美學全面革新。
在車身設計之外，我們還獲悉車輛在全新一代插混整車平台上，還將完成比亞迪多個領先核心技術的搭載套用，其中就包括了能夠大幅降低油耗、提升效能效率的1.5T插混系統，也就是第五代DM技術，還有能夠進一步提升舒適上限、最佳化操控反饋的雲輦-C智能阻尼車身控制系統等。
不僅是在駕控方面，車輛在智能方面也會透過DiPilot智能駕駛輔助系統+DiLink 150智能座艙系統來最佳化綜合用車的便捷、安全與樂趣，讓使用者能夠真正做到智享用車，獲得更具顛覆性的豪華智能出行體驗。根據目前掌握的可靠資訊來看，比亞迪夏將會於今年內登陸消費市場，並將給出低於30萬元的起售門檻，我們一起期待。
