現在的新能源汽車滲透率，已經超過50%了，越來越多的人購買新能源汽車。
但在新能源汽車越賣越多的背後，我們會經常看到有人維權，主要集中在價格不斷下降，很多老車主，都認為自己被背刺，特別是有些品牌一年換三代，新的一出，舊的價崩，太嚇人了。
事實上，對於新能源車主而言，最怕的其實也就是更新換代快。
這就像買手機，你買的iPhone15其實用的好好的，如果iPhone16不推出，你覺得用三年五年都不過時，沒一點問題，但只要iPhone16一推出，iPhone15再好也馬上過時了成舊款了，馬上價格就跌了，這就是現實。
放到新能源汽車上也是一樣，如果新款慢慢推出，舊款的價格會堅挺很多，但只要新款一出，舊款就馬上落後了。
數據顯示，僅僅2023年，中國市場就釋出了126款全新車型，這還不包括年度改款，而統計一下這些車型平均的更新換代時間，大家甚至發現，國產新能源汽車的換代，比手機還快，只有10個月左右，也就是0.8年。
而手機一般是一年才換代一次，比如蘋果、華為Mate/P系列，小米數碼系列，三星S系列，一年一改款，汽車比手機還快，你說嚇不嚇人？
而在燃油車時代，一款新車從立項到設計測試再到批次生產，至少需要四五年時間。不信大家去看看大眾、豐田、本田等等品牌的當家車型，從釋出第一代開始，到現在多少代，可能60年也就釋出了12、13代的樣子，相當於5年一代。
為何國產新能源汽車的更新換代時間如此之快？這又會造成什麽後果呢？
先說為何如此之快，一方面是與燃油車相比，新能源汽車的研發模式不一樣的，燃油車時代，眾多的核心產品比如發動機、變速箱、底盤等都是自研，且這種精密的工業機械，要更新換代成本高，周期長，短時間內無法換代的。
而新能源汽車不一樣，很多都是依賴供應鏈，大家都是將把電池、電機等核心硬件的研發、測試和生產環節，外包給供應商，車企更多的其實是融合管理供應鏈。
整個供應鏈更新的速度，肯定比一家車企獨自更新的速度快，另外新能源汽車采用了各種新技術，新工藝，效率也更高，所以這其實就是新能源汽車的供應鏈體系更完善，制造工藝更先進，生產管理更高效造成的。
另外一方面，目前中國新能源汽車在飛速發展，且競爭太大，任何一家車企如果不跟上這個節奏，就會被淘汰，所以大家都在想辦設法，加快速度，提高效率，更快的時間推出新的車型，來搶壓市場，大家在比誰更快，誰的技術更先進……
而更新換代快，造成的後果是什麽呢？一方面是新款沒多久就被舊款，價格無法維持穩定，對老車主，非常不友好，影響到後續整個二手市場。
另外，大家也都清楚，如果一款產品是在極短時間內設計和生產出來的，那它的安全性、可靠性和耐用性可能就會打折扣，這也是大家擔憂的地方。
同時，這種極度的內卷模式，也有可能造成一些不合規的無序競爭，包括偷工減料、造假售假等。
所以更新速度快，其實也是好壞參半，新車主喜歡買到最新的產品，舊車主喜歡新款推出時間慢一點，而這些車企們也都清楚，但被同行、市場、形勢攜裹著往前跑，沒法放慢速度，不得不如此。
