等啊！肯定等啊！
要我說，迪子兜裏還有技術，只不過近三四年壓力不大，靠4代DMI就夠吃了，全部的精力都放在了方程式豹和仰望身上了。但是友商卷的太厲害了，尤其是最大的鯰魚-華為下場了，鴻蒙生態+高階輔助駕駛壓力確實有點點大，必須得下放點技術了。而且，至少是比亞迪自己認為是可以像當初4代DMI那樣碾壓A、B級車市場的技術。並且，按照友商如此針對比亞迪的情況來看，第5代混動肯定要做的夠紮實，夠有統治力，不然立刻被車評人針對成篩子，又開始比亞迪盡顯頹勢了。產品力永遠都是最有說服力的。所以，如果不是那麽著急用車可以等等。
其實，我不是迪吹，宋L和騰勢n7我也覺得不好看，而且騰勢n7和n8找不準自己的定位，賣的不好也是活該。比亞迪對我來說並不重要，甚至哪個品牌都不重要，只有中國汽車才最重要，踏踏實實做技術、做研發、做服務，讓中國汽車走向世界的品牌才是最重要的。我並不認為比亞迪就是國產新能源的老大了，因為中國很大，中國市場很大，中國工業很強，在這裏有無限的可能，沒有誰能一定坐穩老大，傲慢與偏見，是最大的罪。
未來5年，將會是新能源汽車市場的絞肉機，真正的廝殺剛剛開始，以船夫哥工程師的思維，肯定還是保持一個謹慎的態度的。所以多放些技術，持續站穩一方市場，才是明智的選擇。不是我吹牛，年中釋出雲輦的時候，我就想過，至少要等到雲輦技術下放到20萬左右的車型，才考慮換車，這項技術，也必將下放，結果年底宋L高配就有了。
等著吧，國產火拼，合資暴死，受益的只能是咱消費者。
另外，帶點私貨。有人說萬一合資都倒了，國產價格得上天。拜托，他再上天，也是咱自己的企業，也屬於人民內部矛盾。就像cc汽車，水軍確實多，大家懂得都懂。但我仍然覺得坦克系列是好車，皮實耐用，尤其是500，外觀設計的挺好，挺霸氣的，白色很好看。人民內部矛盾，有黨在，就是可以調和的，哪怕他公司倒了，影響力和資產還是咱自己的，現在要做的就是一致對外，讓中國汽車走向世界。這可是個上萬億的產業啊，同誌們，要打架，也得是把產業吃下再打。
