燃油車時代： 比亞迪的三大件，底盤，發動機，變速箱全是短板。
底盤逆仿老日系，發動機逆向日系和大眾，變速箱逆向大眾DSG。
加之沒有合資經歷，品控無從談上，造車質素極差，所以在燃油車時代，比亞迪始終是一個不太起眼的角色。F3一度是跑黑車專屬，當年的深圳，路邊如果有停著這樣一台車，司機鬼鬼祟祟的，八成就要過來問你，靚仔靚女，要不要坐車？
新能源時代： 發動機和變速箱不再重要，三電成了主角。比亞迪主流車型，除了海豹等個別，大多數底盤還是逆仿老日系，修修補補沿用下來，直到今天還如是。
有人不服氣：海豹底盤不錯，你們又不買單。事實上，海豹底盤只是形式跟上了，那調教也是一坨翔，本身這方面就差，你還想玩學人家玩操控？然後怪別人不買單？
這也是中國新能源汽車時代，「神奇」的地方，你說強吧，連比亞迪這類領頭羊還有很多舊時代的影響，有些地方還在逆仿老日系，你說不強吧，現在也把合資車打得滿地是牙。
但說回來，比亞迪只是銷量高，就技術而言，新勢力車企都不把它當回事，也不會對標它。比亞迪沒啥技術值得吹，強在「全產業鏈」，成本把控，又是主機廠又是供應商，這就是它的優勢。
當然有人不服，這就見仁見智了。
但底盤差，這是沒得洗的。如果你非要說什麽易三方，易四方，啊，你說的都對，都對，一個學渣，第二天醒來就考一百分，你開心就好。
這玩意，本質上就是用電機來掩蓋其機械水平差勁，但可靠性和實際效能，就很值得玩味了。
