幽靈堵車現象大家一定得知道， 看完本期估計能解決你很多年的疑問！ 這是一種在交通領域的蝴蝶效應，任何人，在任何時間點的一次遲疑，在後續交通狀態中都會被放大很多倍。你先看懂這個，然後老王後面再講紅燈波帶的時候大家就可以聽得懂了。
所謂「幽靈堵車」是指在高速路上有很多車的時候，只要有任何一點點擾動，比如某個司機變道、短暫急剎車、甚至只是因為一走神，速度慢了那麽一點，都會造成後面的車跟著慢速下來，接著就會引發一連串的停頓，形成一個虛擬的堵車點。
這個堵車點會讓車輛堆積得越來越多，逐漸蔓延到很遠的後方，就會造成嚴重的堵車現象。有研究顯示，在車輛較多的高速公路上，因為一名新手司機的急剎車就可能影響長達 80公裏 的路段。
老王之前給大家講過，日本的名古屋大學曾經做過一個實驗來解釋這種現象，讓很多車在一個圓圈均速行駛，按邏輯本不應發生堵車，然而，隨時間推移，有些車莫名與前車的距離拉近了，越來越近後便不得已踩了剎車，隨著影響擴大，然後，堵車發生了。
所以從某種角度來看，幽靈堵車的效應是集體性的，無論怎樣小範圍超車，大格局不會變化。另外，不信你自己試一下，反復超車只會在5公裏左右的小範圍起到作用，如果你的航程超過了5km，幽靈堵車現象會超越你頻繁超車帶來的收益並讓加塞的那個人最終跟你幾乎持平到達終點。而且幽靈堵車並不是真的堵車了，它只是產生了汽車行駛速度的時間差，越往後的車輛受影響越大，就這樣走走停停出現了 「波動效應」 ，導致大面積的交通減速。這就是你為什麽等啊等，終於等到了道路通暢，結果發現前方什麽也沒發生，只能把原因推給「幽靈」了.....所以，整體來講，你應該放寬心態，不用去著急搶一兩個車位，因為從正態分布角度來講，大概率你慢悠悠心態放平地開，最終都與頻繁超車者的目的地到達時間接近持平。
另外，美式截停不要亂用，亂用用不好會造成前車側翻，老王不建議大家用粗暴對抗粗暴。
所以，總結就是，有人加塞就讓他加就好了，高速更是這樣。我見過無數個搶路口的人最終撞在了超過我下個路口的水泥墩子或者視野盲區的大貨車上了，這個時候，我只能慢悠悠地開過事故現場，幽幽地往側面看一眼，這個過程不需要嘲諷的話語，往往搖下玻璃，一個眼神就足夠說明情況了。
那麽我們說紅燈波帶又是什麽呢？假設，一天的早晨，你駕車前往工作。街道上一路綠燈，讓你順暢穿越城市。這並非巧合，而是交通管理系統根據即時流量數據，調整了訊號燈的時序。早晨的高峰時段，系統為主要道路留出更多的綠燈時間，確保車流迅速流動，最大程度減少擁堵。
然而，有時你可能感受到一路紅燈的頻率增加。這並非交通惡意刁難你，而是系統智能地調整了訊號燈，為交叉口的次要道路提供更多通行時間，確保整體交通的平穩。所以整體來說，交通就是這樣，有時候需要看到更高格局的觸發原因。
