我是十幾年的老司機，我買SUV
分別是死亡率最高和死亡率最低的車型排名。
大家找找規律。
總結就是：SUV+四驅死亡率最低，然後是中大型及以上轎車+四驅
死亡率最高的車型共同點：小，一款SUV車型都沒有
有人說零幾年的數據太老了，然後找了一份22年的數據
還是死亡率最高和最低，可以看到死亡率最低的還是SUV+四驅，相比第一組數據，最新的這組中SUV占比還提高了，轎車的占比下降不少。
死亡率最高的依然是一個共同點:小、SUV只有一款，並且是兩驅。
閑著沒事更新一下
我現在才感覺到，在開車的鄙視鏈裏原來還有轎車鄙視SUV這一項。
我也不知道我發的這個數據有什麽問題，總有人在這給小型轎車安全性差找補，這萬起事故死亡率都擺在這了，還有人說因為轎車操控好，所以開的都很猛導致死亡率高，因為轎車運動所以死亡率高，suv過彎容易翻車，所以不安全什麽什麽的
SUV操控比轎車差這沒問題，但是差的前提是上賽道才能體現出來，你說你日常開個車，不管是市區還是高速，你能把SUV的操控極限開出來嗎？
高速上一馬平川的大直道操什麽控啊，高速山路限速80你豁出去了開個120冒著吊銷駕照的風險也開不翻啊，怎麽你開轎車你就可以日常超速50%以上麽?
市區談操控就更離譜了，市區那個路況還操什麽，能超車變道就可以了，市區你能120以上左右加塞？
我開SUV高速遇到匝道沒車開個八九十也是稀松平常，你開轎車遇到轉彎匝道你都120開嗎？反正我沒遇到過匝道120超我車的。
轎車操控極限高這我沒什麽異議，但是這個超控極限的差距在日常駕駛中體現不出來。
我給的不管是老數據還是新數據SUV死亡率就是顯著低於轎車，這是現實，我也不知道評論區在這狠勁給轎車找補是什麽心態。
你愛開什麽車你就開什麽車，但是有必要在現實數據跟前瘋狂找補嗎？我是搞不明白這些人的心態，難道是你開的車就是最好的車，不容許有缺點存在？
我發這些沒別的意思，給那些看重安全的人一個現實數據可以參考，因為我就看重安全，其他次要，那些操控俠別在那瘋狂找補了，如果你要反駁貼數據就好，拿數據說話我服你，拿臆想在那跟我較真，那我只能拉黑你了。
在四川限速80的山區高速上，我開個5.2米的MPV還不小心超速開到110給扣了6分，操控，操什麽控啊，不知道的還以為各個都是賽道車手呢。
