先說結論：建議盡量不買SUV的老司機，一般都是那種駕駛證都換過一回了，除了駕校的車之外還沒摸過方向盤的鍵盤車神，你說他不會開車吧，人家畢竟也學過，你說他會開車吧，他還真就沒開車上過馬路，這種人對車是最執著的，又沒有實際的駕駛經驗，他們對車的了解，其實主要來自車評人的嘴，而車評人的嘴是幹什麽的？
歐州小車賣的好，中國人買車喜歡大，所以中國人不懂車。
美國大排量自然吸氣賣得好，中國人買車喜歡小排量渦輪，所以中國人不懂車。
人家汽車消費市場起步早，你不跟人家學，和人家不一樣，你就是不懂車。
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總之就一句話： 哪種車在中國賣得好，那麽買這種車的人就是不懂車。
在中國，SUV是最受歡迎的車型，老司機們當然看不上SUV了，畢竟他只是沒買車，他要是真買車，肯定比你們這幫開車的會買車。
拋開這種老司機不談，我們來聊一下真司機是怎麽看待SUV的吧。
錢包是很誠實的，自從老CRV這種沒啥越野能力的SUV進入中國以來，SUV在中國市場不斷擠占轎車的份額，在燃油車時代，受困於油耗和價格，SUV的市場份額雖然一直在上升，但始終沒有超過轎車，但是在新能源市場，2022年新能源SUV的銷量首次超過新能源轎車，而且仍在不斷上升，考慮到占新能源車總體銷量10%以上的出租車、網約車主要都是轎車，實際上家庭購買的新能源車中，SUV的占比已經超過70%，可見多少開轎車的司機是因為SUV費油才選的轎車，一旦脫離了油價的束縛，多少轎車司機轉投SUV陣營。SUV才是最符合市場需求的車輛，可與預見，在未來，SUV會成為汽車的主流，而轎車會退居為玩車一族的小眾需求。
先聊一下空間和坐姿，和轎車比起來，SUV也是更符合人類體型駕乘的車型，在車評人嘴裏，衡量汽車內部空間的參數永遠只有頭部距離車頂幾個手指，後排乘客膝蓋距離前排座椅靠背幾個拳頭，而真正影響乘坐舒適性的車內空間凈高（下圖藍色）、坐墊距車頂凈高（下圖黃色）、坐墊距底板凈高（下圖紅色），車評人是從來一句不提的。
以我區區177的身高，B級轎車前排上下車沒有方向盤不碰腿的，後排如果腰貼到靠背上坐直腦袋就頂車頂，腦袋像不頂車頂，腰就得懸空半躺著，時間稍微長一點就會腰酸背痛，真不知道那些非說轎車坐姿比SUV舒服的老司機，到底是真矮還是真沒開過車，我就好奇，你要真覺得轎車這姿勢舒服，你辦公室和家裏的椅子是不是都換成馬紮了？還是小時候家裏沒椅子養成了蹲著吃飯的毛病？
再聊一下駕駛感受
一般來講，真正天天開車的老司機，都是越開越佛，對操控並無太高需求，全世界範圍來看，操控取向的車就沒有賣得好的。而SUV操控不好，只是相對來說，真正說操控不好，特指上世紀90年代之前，電子穩定系統沒有普及的時候，SUV是真難開，而且很容易側翻，很多鍵盤老司機就是抓著這個思想鋼印狠噴SUV，根本不知道現在隨便一輛二三十萬的SUV（國產三筷子除外啊，別杠）操控也完爆九十年代你能見到那些轎車。
俗話說，沒有對比就沒有傷害，本人駕齡17年，裏程超過一百萬公裏，自己買過的車有：比亞迪S6、第一代國產途觀、第一代國產銳界、哈弗M6、雷淩雙擎（主要給店員開）、埃安Y（同雷淩）、理想L9。長期開過的車有：依維柯得意、起亞嘉華、佳美2.2、富康、愛麗舍。偶爾開過（至少超過500公裏）的車有：R450、二代途銳、發現4、一代卡宴、虎頭奔600、318、523、索蘭托。。。我覺得像我這樣在SUV和轎車之間反復橫跳，應該更有發言權，轎車這種滾進去爬出來，感覺跟坐地上了一樣的低矮坐姿，跟舒適完全不粘邊，對面近光燈稍微調高一點就能晃到眼睛更是完全不能接受的。
所以，要回答「為什麽老司機都建議盡量不買SUV車呢？」這個問題的時候，應該先問一句這個老司機到底是個什麽玩意。
我只見過老司機換車從轎車換成SUV的，反之一個都沒有。
