2024年9月12日對於長城汽車來說是一個不平凡的日子。
這一天，在央視的見證下，魏牌全新藍山第10000台新車下線，向世人展示了這款大六座SUV的市場潛力；
這一天，魏建軍帶著央視主持人董倩「逛了」一圈徐水工廠，同時在徐水試驗場內體驗了一把速度與激情。期間不僅金句頻出，而且中國足球也無故「躺槍」， 讓我們看到了一個接地氣、講實話、做實事的「保定車神」。
下面就讓我們一起簡單回顧一下央視新聞【中國經濟重力場】中，董倩采訪長城汽車董事長魏建軍時發生的趣聞軼事。（PS：圖片素材來自直播影片切片，畫質欠佳請見諒）
對於自家的產品，魏建軍可以說是成竹在胸，帶著央視主持人董倩來了一把200km/h的高環體驗，期間甚至還多次單手開車（當然，這裏並不提倡），並接受董倩的「高速存取」。
看著直播間那不斷攀升的時速表，讓我對這位「保定車神」的車技有了一個全新的認知。
如果不是對車足夠熱愛、如果不是對自家的產品足夠自信、如果不是足夠想提升魏牌全新藍山的曝光度，魏建軍大可不這麽「冒險」。
當兩人走下車，親自感受高環的坡度時，我能體會到魏建軍對於徐水試驗場的自信和情感。
首先，它是中國品牌車企中第一個綜合性試驗場，同時也是第一個獲得資質的汽車試驗場；其次，它是中國唯一的采用工廠試驗場巢狀式設計的綜合性試驗場，同時也是唯一一個以車企自有品牌命名的試驗場。
長城汽車徐水試驗場占地面積5200畝，實際試驗路段占地1700畝。試驗場深化土地集約化利用，創新性地巢狀了2個整車制造廠。該場擁有全長7019米的高速路段，車速可達240公裏/小時。每款車型都要在這裏「扛住」至少7000公裏（相當於使用者日常在社會道路開車30萬公裏）的測試，才能交付給使用者。
試驗場匯聚了來自全球一百多個國家的道路類別，涵蓋了眾多具有挑戰性的測試專案，包括：馬路牙子、湖面路、比利時路、坑凹路、炮彈坑路、鵝卵石路、井蓋路以及搓板路等。
單就這個試驗場而言，許多造車新勢力就已經望塵莫及。 從這裏我們也能看出長城汽車對於整車品質的堅持，不經歷千錘百煉，怎麽能造就皮實耐用？
面對外界對於長城汽車智能駕駛能力的質疑，魏建軍重申「 長城汽車的智駕本來就是第一梯隊，是自己沒有宣傳好 」。
比如長城汽車徐水工廠早在2021年就正式投入自動駕駛運輸專案，套用了L4級別的自動駕駛技術，目前廠區內執行了20輛無人駕駛車輛。
在央視新聞【中國經濟重力場】欄目中，長城汽車CTO吳會肖回應長城汽車NOA開城邏輯及智駕安全價值觀：長城汽車NOA的開城節奏，是使用者在使用長城的NOA智駕功能後，透過使用者和車彼此駕駛磨合能對城市路線有一個熟悉過程。長城的智駕功能除了能保障車內人員安全，更保障路上行人及其他車輛的安全。
目前第一批能使用NOA功能的城市有保定、重慶、深圳、成都，並可實作所有高速和快速路上使用。
不僅如此，長城汽車還把智駕技術套用到了車間生產過程中，用來提升工作效率。
車間內的智能隨行小車有一個親切的外號——「跟屁蟲」，它能始終自動跟隨員工作業，減輕了員工的作業負荷，減少走動浪費。同時也有智慧物料配送小車AGV，會依據生產計劃實作從庫區到線邊的自主配送。
「跟屁蟲」那犀利又可愛的走位使得觀看直播的網友們紛紛刷屏，要求魏建軍董事長「1-2-3上連結」，這波操作也是沒誰了。
當然，魏建軍在直播中還不忘cue一下中國足球，寫下了「中國足球未來如何能治理更好？」的問題。 這不是一句簡單的問句或者嘲諷，而是背後對於規則、秩序的反思和叩問。
魏建軍表示，不是我們中國人踢不好足球，是需要一種遵守「秩序」的能力，只要秩序好、公平，我們的足球也會踢好，我們有這麽多優秀的人，我就不相信選不出十個人。其實無論是中國汽車還是中國足球，都需要高質素的發展，才能更好的全世界展現競爭力。
看到這裏，這位「保定車神」對於國內汽車產業的態度可見一斑，他呼籲友商高質素發展、不要玩弄資本、不要惡意競爭、更不要低於成本價賣車。相反，大家應該不斷提升產品品質和使用者體驗，讓真正的好產品走出國門，去海外市場賺取更多的利潤。
接地氣、有原則、做實事、造好車 ，這就是「保定車神」，這就是長城汽車。
