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自動泊車變身碰碰車,小米SU7集體事故引發信任危機

2024-11-29汽車

隨著汽車智能化水平的突飛猛進,智能駕駛已經成為了很多新車著重宣傳的賣點,這其中自動泊車更是被很多車企玩出了新高度。

不過就在近日,來自全國各地的多位小米SU7標準版車主在網上稱自己在11月14日晚間遭遇到了驚魂一刻。自己的愛車在開啟自動泊車功能後直接變身碰碰車,在泊車時發生了多起剮蹭和碰撞事故。這些車主來自北京、天津等多個城市,並自發組建了一個名為「小米SU7標準版事故車主群」的社群。其中很多車主都在短影片平台上曬出了自己的事故影片和照片。

小米「花錢消災」

早在小米SU7上市之初,自動泊車就是其智能駕駛主要宣傳的賣點功能之一。根據宣傳,小米SU7車型的智能泊車功能不受網絡訊號限制,即便在訊號缺失的地下車庫也能自如運作。該功能依托全車搭載的智駕芯片進行運算,能實作最高23公裏/小時的巡航速度,並精準辨識車道與障礙物,自主完成避讓動作。

然而,近期爆發的大規模自動泊車故障,讓小米汽車的這一智駕功能飽受詬病。小米汽車官方承認故障源於系統內部bug,但具體原因未予公開。為彌補過失,小米汽車承諾將承擔所有事故車輛的維修費用,並提供每日1500小米積分(等值150元)作為賠償補貼。

盡管如此,此補償方案並未完全平息車主怒火。部份車主認為小米汽車就是「花錢消災」,缺乏誠意。部份車主擔憂車輛維修後的車輛貶損,認為所提供的積分補償遠不足以彌補實際損失。更有車主指出,積分補償顯得缺乏誠意,未能真誠考量車主的實際困境。另外有大批小米SU7車主擔憂碰撞後可能遺留的安全隱患,針對小米汽車至今未給出有效解決方案,嚴重影響了小米汽車的品牌信任度。

此外,有車主反饋說此次事件的補償標準也並不統一。部份遭遇碰撞事故的車主獲得了高達1萬積分(等值1000元)的補貼,而其他車主則相對較少。這種差異化的補償策略,讓車主們質疑小米汽車在處理問題時缺乏公平與公正,進一步加劇了不滿情緒。此次事件不僅暴露了小米汽車在產品質素控制上的疏漏,也凸顯了其在售後服務與危機應對方面的不足。

安全是智駕底線

小米SU7自動泊車功能的集體「失控」,凸顯了智能駕駛輔助系統在安全性與可靠性上的嚴峻挑戰。此事件非個例,而是波及全國多地、涉及數十輛汽車的系統性問題,暴露出設計、測試、驗證等環節的潛在缺陷。車主反饋顯示,事故中車輛安全機制未能有效啟動,加劇了碰撞的損失,這反映出系統設計上的安全漏洞,對使用者安全構成威脅。

此次小米SU7事件不過是智能駕駛安全問題的一個縮影,此次問題慶幸是出現在自動泊車場景中,普遍危害不大。如果是出現在高速領航工況下,那可不是簡單的修車就可以彌補的看。隨著智能汽車普及,智能駕駛相關事故頻發,這也引發公眾擔憂。目前智能駕駛依然停留在L2階段,並非自動駕駛,安全與可靠性仍需不斷打磨。廠商在追求創新的同時,必須將安全置於首位,加大技術研發與測試力度,確保產品質素與使用者安全。監管部門也應強化監管,制定更嚴格的行業標準,引導行業健康發展。

此外,高階智能駕駛技術的實際套用面臨復雜挑戰。盡管在理想條件下能提升駕駛效率與安全性,但在復雜道路環境與突發狀況下,其可靠性仍有待提升。這要求廠商投入更多資源於技術研發與測試,加強與使用者溝通,及時收集反饋,不斷完善系統。消費者在選擇智能汽車時,亦需保持理性,充分認識自動駕駛技術的局限性,避免過度依賴,並在使用過程中保持警惕,共同助力智能汽車技術的健康、可持續發展。