在新能源汽車愈發火熱的當下，許多新能源車企都交出了優秀的答卷。
長安新能源的表現更是亮眼。在11月，其新能源銷量首次突破10萬輛，同比增長98.4%，實作了從量變到質變的「十萬級」躍遷。
其中，長安汽車的11月銷量為27.7萬輛，同比增長22%；
長安啟源的11月銷量為18455輛，今年1-11月，累計交付達131432輛；
深藍汽車的11月銷量為36026輛，深藍S05上市僅40天便突破了1萬輛交付大關，深藍S07在11月更是達成了16766輛的亮眼交付成績；
阿維塔的11月銷量為11579輛，同比增長超180%，圍著阿維塔11雙動力版車型上市，阿維塔也成為唯一全系提供雙動力的高端品牌。
那麽，為什麽長安旗下的各個品牌和序列車型都能取得極高的銷量突破？
筆者認為，這與其在電池技術和動力技術上的突破密不可分。要知道，長安汽車的轉型在行業中是十分激進的，在國家「雙碳」目標的戰略指引下，長安汽車堅定第三次創業-創新創業計劃，持續深化香格裏拉計劃。
在2024年11月30日，長安汽車更是憑借在節能低碳與綠色轉型方面的突出成績，得到國家部委、地方政府和行業組織的肯定，獲中國工業碳達峰「領跑者」企業榮譽稱號。
隨著多年來在電動化、智能化領域的深耕，長安汽車也擁有極高的技術壁壘，形成了左手智慧新藍鯨3.0，右手金鐘罩電池技術的全維優勢。
因此，本文將從金鐘罩電池技術和智慧新藍鯨3.0兩方面的技術突破，解讀長安新能源銷量騰飛的奧秘。
「長壽命」「真安全」「超高效」「快補能」
長安「金鐘罩」電池如何做到
在汽車行業內，大廠和小廠存在著本質的差別，小廠由於資源有限，因此在技術研發上的投入也受限，而大廠則不同，不僅有著在汽車領域長期的積累，在研發投入上也遠非小廠能比，自然會取得顯著的技術成果。
而長安汽車的「金鐘罩」電池，便是答案之一。
要知道，在新能源汽車時代，動力電池開始成為許多消費者關註的焦點，但事實上消費者關註的無外乎幾個點，首先是電池壽命是否足夠長，其次是電池的安全性，然後是電池的充放電是否高效，最後是補能是否夠快。
而長安「金鐘罩」電池的優勢，便是其完美解決了使用者的以上痛點，透過「長壽命」「真安全」「超高效」「快補能」四大核心優勢，給使用者帶來真正無憂的電池體驗。
長安「金鐘罩」電池采用了新一代高能量密度磷酸鐵鋰電池，其第四代超整合電池包的成組效率大於86%，可以做到60萬公裏衰減無感知。並且采用了新型隔熱材料，隔熱效能較行業提升30%，無論是迴圈壽命，還是安全性，都遠超行業水準。
以安全方面為例，電池安全一直是很多消費者關註的點，甚至很多消費者糾結是否購買電車的原因，便是因為電池安全問題，而長安「金鐘罩」電池的表現正如其名字那樣。此前，中國汽研對長安「金鐘罩」電池進行了一系列的極限連環安全測試，包括防水測試、防火測試、熱擴散測試，最終長安「金鐘罩」電池以遠超國標的安全表現，完美透過測試，展示出了絕對可靠的安全性。
再說說補能方面，其搭載的量產5C高壓快充技術，可以讓電量從30%充到80%所用的時間小於10分鐘，在我們日常出行時，如果遇到電量不足的情況，只需喝一杯咖啡的時間，就能讓我們再次出發，徹底避免續航焦慮。
對於很多使用者來說，都存在冬季補能慢的問題，但「金鐘罩」電池即使是在一些特殊的極寒環境中，充電表現也十分優秀，這是因為其搭載了全球首創的脈沖加熱技術，在-30℃的低溫下，充電時間也能縮短40%，天氣寒冷時也不用擔心電池充電慢的問題。
在2024年11月26日，京津滬渝四地市場監督管理部門聯合主辦的2024年度創新質素獎評選中，長安金鐘罩電池還榮獲了「2024年度產品質素可靠性創新最佳實踐獎」，這就是長安「金鐘罩」電池的實力，也是大廠研發能力的體現。
在「金鐘罩」電池收獲使用者信賴的當下，長安並沒有停止對電池領域的探索。就在2024年11月7日，長安汽車聯合太藍新能源正式釋出無隔膜固態鋰電池技術，這是行業內首次實作「去掉隔膜」，也是「金鐘罩」電池走向固態電池的關鍵一步。在2024年11月15日，長安汽車首創的一體化註膠燃料電池單電池下線儀式也隆重舉行，完成了氫燃料電池單電池的下線。
在未來，長安汽車表示將快速突破高壓快充等技術瓶頸，完成自主CTV電池開發，構建「1+2+X」路線策略，在2025年實作全固態電池原型電池技術釋出，在2026年量產新一代同軸多合一電驅，在2023年逐步量產套用能量密度達820Wh/L的全固態電池。
由此可見，擁有四大核心優勢的「金鐘罩」電池只是長安電池探索的一步，其未來的表現顯然更加值得期待。
智慧新藍鯨3.0
開啟軟件定義動力新時代
接下來再談談智慧新藍鯨3.0，在當前新能源行業，許多企業在動力路線上都有布局，但大多數企業要麽布局純電、要麽布局增程、要麽布局插混，甚至一度出現了動力路線之爭的情況，而作為大廠的長安選擇「我全都要」。
智慧新藍鯨3.0便是長安推出的全域動力解決方案，不僅擁有天花板級別的硬件配置，還擁有獨創的軟件系統，因此筆者認為，智慧新藍鯨3.0的誕生，標誌著汽車行業正式開啟了「軟件定義動力」的新時代。
先看硬件方面，智慧新藍鯨3.0包含了混動專用發動機、數智電驅、增程模組平台等領先的硬件基礎，不僅覆蓋了當前市場的所有動力路線，並且做到了全能全優。
就以燃油、插混、增程路線，都需要的發動機為例，智慧新藍鯨3.0所搭載的混動專用發動機，其量產熱效率高達44.39%，處於行業一流，並在搭載了全球正選、行業唯一的500bar高壓燃油噴射系統、全球正選的150mJ高能點火系統、全球正選的電子機油泵、16:1的行業最高壓縮比設計。
再看看智慧新藍鯨3.0的高效混動電驅，更是擁有3.63kWh/L的油電轉化系數，1L油可以發3.63kWh電，現如今的汽車行業內，車型普遍的百公裏電耗在15kWh左右，如果以智慧新藍鯨3.0的高效混動電驅的轉化效率來看，僅需4L油就可以實作百公裏的續航，在傳統油車上，這是根本不可能實作的。
而在軟件方面，其獨創的IEM3.0智慧動力控制系統可以透過演算法即時最佳化能量的分配，讓發動機和電機始終處於高效執行狀態，對比同級車型油耗更省。
以搭載智慧新藍鯨的啟源A05為例，在波谷電價為0.34元/度時，其每公裏的花費不到5分錢，當我們長途出行時，以200km為例，其綜合用車成本也僅為每公裏0.22元，真正讓用車成本進入了2毛錢時代。
要知道，出行成本始終是很多使用者關註的點，尤其是油價高企的當下，很多使用者還出現了買車不開的情況。而選擇搭載智慧新藍鯨3.0的車型後，不僅可以短途用電、長途油電混合，還讓出行成本進入到了2毛錢時代，可以說是把省錢做到了極致。
除了省錢之外，使用者的許多用車痛點在智慧新藍鯨3.0上都得到了解決。
其動力軟件可以根據地形反饋，自動動態補償驅動扭矩和回收強度，讓油門和制動踏板的操作量減少60%，開車更加省力，並且還可以透過軟件演算法改變使用者的暈車指數，減少暈車的情況。而在很多使用者擔心的後續養車問題上，智慧新藍鯨3.0則是開發了智慧維保、動力健康監測、殘值評估等功能，讓使用者不再為養車的事情發愁。
最後，智慧新藍鯨3.0還可以實作1000+駕駛模式，並且透過動力、底盤、座艙、雲平台4個關鍵域的組合，可以實作超過100種玩法組合，讓我們的出行旅程更加有趣。
這就是軟硬件結合的全域動力方案——智慧新藍鯨3.0，可以給使用者帶來「省錢、省心、更懂你」的出行體驗。
再結合前文長安「金鐘罩」電池的領先技術，長安新能源車型取得銷量突破，也就很好理解了。
寫在最後
新能源汽車，已經是中國汽車高質素發展的戰略選擇，而技術便是車企們繼續留在「牌桌」上的底氣。
根據乘聯會數據，新能源汽車滲透率已經連續多月保持在50%以上，徹底成為市場主流。隨著報廢更新、置換更新政策效果的不斷釋放，新能源汽車市場依然存在很大的增長空間。
也就是說，誰能牢牢掌握領先的技術，誰就能增加在新能源市場競爭中獲勝的概率。
而長安汽車顯然已經抓住了技術的關鍵牌，左手智慧新藍鯨3.0，右手金鐘罩電池技術已經讓長安汽車形成了左右手的全維優勢，是名副其實的新能源汽車技術領跑者，11月的銷量騰飛更是標誌著長安汽車電動化、智能化發展邁入了新的台階。
由此可見，長安汽車在新能源市場中已經搶占了技術先機，隨著技術的不斷釋放，本次新能源車型突破10萬輛，顯然只是長安新能源騰飛的序章。
