10月10日，問界母公司賽力斯釋出2024年前三季度業績預盈公告，預計實作營業收入1030億元到1100億元，同比上升518%到559%。預計凈利潤為35億元到41億元，實作扭虧為盈。
而支撐賽力斯扭虧為盈的車型當屬問界M9，該車月銷量始終保持在16000台以上，是問界三款車型中賣得最好的，也是利潤值最高的。
不過隨著這條訊息的出現，問界M9也迎來了此生最大的敵人。不是理想L9，更不是智駕版魏牌藍山，而是比亞迪。
是滴，車身超過5.2米的中大型SUV市場中，比亞迪一直沒有下場參加競爭。比亞迪的仰望U8走的是豪華科技路線，月銷量幾百台。而方程式豹走的是硬派越野路線，被長城坦克按在地上一頓摩擦，不得不降價處理。
被理想和問界壟斷的中大型SUV市場，比亞迪終於要上場了。10月11日，騰勢汽車正式釋出全新車型——騰勢N9官圖。據了解，新車定位大型SUV，上市後將與理想L9、問界M9等車型競爭。據悉N9將在年底釋出。
從騰勢N9釋出的競爭對手來看，該車應該屬於40萬區間車型。而根據騰勢Z9GT定價區間來看，騰勢N9起步價格很可能也是33萬左右。
按照Z9GT的布局推算，N9全系標配易三方智駕系統，兩顆激光雷達、5顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達，以及10顆網絡攝影機和輝達智駕芯片。
舒適性配置方面，全系標配前後排座椅加熱/通風/按摩功能，中高配也會搭載50英寸擡頭顯示系統、頭枕喇叭。
騰勢N9與Z9GT最大的區別應該就是車內空間布局，以及電機功率以及加速度等方面，畢竟兩款車的定位不同，Z9GT走的是效能路線，而N9走的是奶爸車路線。
單就從技術儲備和配置來看，騰勢N9能夠秒殺所有競爭對手，唯一的劣勢就是品牌認知度不如理想L9和問界M9。
如果騰勢在品牌宣傳上再加把勁，讓更多人知道它與比亞迪的關系，恐怕真的要與理想L9和問界M9來一次肉搏戰了。
不過神仙打架殃及池魚，如果騰勢N9起步價在33萬以下，那就缺德了。剛剛有起色的魏牌藍山，似乎又顯得沒那麽香了。你們覺得呢？
