作為北京現代全新旗艦SUV和寄予厚望的重磅新品，第五代勝達在上市後立即舉辦「5000公裏品質極限大考」體驗營活動。這次超長距離的試駕活動全程約5000公裏，分為四段行程，從四川都江堰出發，終點為新疆伊寧。
我們參與的是第一段黃河古道站，四川都江堰至青海西寧，共3天行程約1000公裏，途徑四川省阿壩州、甘肅省甘南州和黃南州。主要路段為海拔3000米以上的高原山路，最高達到4000米，非常考驗車輛的動力性和透過性。第五代勝達定位「戶外輕野SUV」，這次長途試駕正好驗證其是否為合格的戶外輕野座駕。
本次試駕車輛為第五代勝達頂配款2.0T GDi 8AT 鑒賞家Ultra。整車長寬高為4830*1900*1780mm、軸距2815mm。整備質素1900kg，輪胎規格245/45 R21，倍耐力蠍子系列高效能輪胎。
造型方面，第五代勝達采用「One Model」方盒子設計，兼具硬派越野的力量感與時尚潮流的科技感。「Cross the Line」打破界限設計，硬朗穿插型面讓車身顯得更寬大。源自現代品牌英文名稱首字母的「H」元素，組成遍布車身的橫縱交叉型面，包括H形前大燈、前保和尾燈等。
側部突顯強壯有力的五邊形輪拱，淩厲的型面搭配懸浮式車頂，顯得車身非常修長。尾部橫縱立面設計，尾燈組下置，轉向燈在後保上，視覺重心下移。C柱還設有隱藏式攀巖把手，方便起身在車頂行李架取放物品，其內建排水孔，最大可承重200kg。新車提供探索家和鑒賞家雙版本方案和8種自然系配色，探索家和鑒賞家分別采用矩陣式和菱蜂式前格柵。得益於大面積底盤下護板和可調節中網格柵，新車風阻系數僅為0.30Cd。
座艙采用大量水平型面設計，人機互動設計優秀，提供三種內飾配色。雙12.3英寸全景曲面屏+6.6英寸空調控制屏+10英寸HUD擡頭顯示，資訊顯示全面清晰。中控面板設有大量實體功能鍵，操作非常方便。旋轉式電子懷擋布置在轉向柱右下方，旋片面積大、手感好。
配置方面，真皮方向盤、環抱式H形LED氛圍燈、麂皮絨頂棚、全系標配自動調節車內空氣質素系統、可祛除異味的空調烘幹系統、副駕儲物箱UV-C一鍵消毒。車機支持ccNC智能網聯架構、FOTA整車全域升級、CarPlay/CarLife手機互聯。支持雙12V電源系統，前排雙無線60W快充、獨立風扇降溫。新車標配10安全氣囊，包括2.9米長側氣簾，做到安全效能平權，還有30項ADAS智駕輔助功能。
空間方面，全車31處儲物空間，雙向開啟中央扶手箱。後備箱標準容積725L，二排放倒可拓展至2046L，還有純平地板，無慮放置大件物品。感應式尾門開口大且規整，方便取放物品，還具備記憶功能，可自訂開啟高度。
舒適性方面，座椅人機優秀、用料厚道，長途駕駛不疲勞。全車Nappa打孔真皮座椅，前排一鍵舒享零重力座椅、電動腿托、18向電調帶按摩。電動一排老板鍵、靠背整合USB-C介面。主駕座椅還有運動駕駛模式聯動，可自動收緊靠背前移；二排座椅電動折疊、7°坐墊角度調節、一鍵解鎖快速移動；第三排座椅完全隱藏、靠背14°調節、有獨立空調出風口和電源。二三排過道寬大，方便第三排進出。後排及後備箱配備私密玻璃，二排車窗有遮陽簾，還有Bose 12喇叭音響系統。
動力方面，全系裝備2.0T+8AT動力組合、HTRAC四驅系統，擁有7種駕駛模式。其最大功率182kW，最大扭矩353N·m，WLTC綜合油耗8.76L/100km。整車動力調校偏重經濟性與舒適性，考慮到高原與車重因素，動力和油耗表現均屬中規中矩。動力效能滿足日常使用，高速超車稍顯遲緩，搭配換擋撥片可提升反應速度。動力輸出線性、踏板跟腳、是一款適合長途駕駛的車。
底盤采用前麥弗遜式/後多連桿式獨立懸架，調校偏重舒適性。轉向很輕便精準，細碎振動被有效過濾，急轉彎時沒有明顯的傾側和搖擺。遇到起伏路面，車輛能緊貼路面，沒有多余振動。當途徑甘南州夏河縣時，暴雨導致泥石流沖毀公路，我們被迫選擇野路繞行，意外考驗了下越野效能。面對布滿水坑和爛泥的崎嶇野路，我們調至MUD泥地模式穿行。第五代勝達裝備的HTRAC四驅系統屬於電子四輪驅動AWD，具有可持續的動力輸出，精準的動力能力管理。實際表現也確實如此，越野表現遊刃有余，在濕滑側傾路上也沒有打滑，其透過效能著實超出預期。
透過這次高原長途試駕，第五代勝達的舒適性、透過性和豐富配置都給我留下深刻印象，可以說這次的換代升級誠意滿滿。第五代勝達在售5款車型，官方指導價區間為19.58萬元-26.88萬元。各車型核心裝備基本一致，區別更多體現在配置上，消費者可以用更低的成本擁有一輛國際品質「戶外輕野」車型。
