老司機談不上，談下個人的看法。
2020年之前，業內追捧的是無人駕駛，各種robotaxi專案，憧憬的是未來車子可以自己跑，自己拉客，自己賺錢。買了就是生產工具，而且不需要自己管的那種。然後拉個時間軸，告訴投資人，看，這個車子買了xx年就可以回本，然後就是每年賺xx。
現在大家也知道了，可能除了特定廠區的專案進展比較符合預期之外。公路上的專案都或多或少遇到了問題，更沒有出現什麽xx年可以回本的事情。
現在更多的是談NOA。其實從體驗上NOA和之前無人駕駛是類似的。只是合規方面，廠家沒有宣傳無人駕駛，因為真發生事故，還是使用者個人的事情。
比較欣喜的是，不管是從論壇，還是從頭部媒體的熱度來看，至少NOA是可能被消費者接受的。
所以，我認為未來很長一段時間內NOA就是能見到的最高水平了，並且會逐步普及高速NOA（20萬以上的車）。個別廠家會不斷嘗試城市NOA，但說實話城市NOA比高速NOA難不止一個量級，現有的技術事故發生的概率也比較大，如果強推，售後還是會出現不少爭議的。這一點我覺得會是一個
