很簡單的一個道理，因為市場或者說資金對於兩家企業的認同點不同。
我知道會有人看財報。
那行，我們先來看財報。
上汽的財報顯示，2024年三個季度一共是4304億收入。
註意因為寫這個回答的時候還沒出年報。
最終可以看到，三個季度4300億營收的情況下，凈利潤是84億。
賽力斯呢？
三個季度1066億營收的情況下
凈利潤大概是34億。
當然可能會有人說，誒，不對啊，賽力斯營收比上汽低，利潤比上汽低，憑什麽市值差不多甚至更高？
因為很簡單，炒股，或者說一家企業的增長並不是看現在，而是看將來。
比如說上汽2024業績發了預報，預計2024年凈利潤為15-19億，銷量為401萬輛。
那麽另外一方面，賽力斯呢？
賽力斯給出來的凈利潤是51-56 億。
註意看到差別了嗎？
賽力斯2024年度的利潤其實是比上汽還高的。
而且這還是在賽力斯被所謂的「沒有靈魂」的情況下，「被華為吸血」後的情況下，賽力斯1400億營收的情況下，利潤有50多億。
上汽在確保了「自己獨有靈魂」後，幾千億的營收下，利潤只有10幾億。。。
所以你要是投資者，你會怎麽想？
是選擇營收很高，資產更高的上汽？還是明顯利潤更高，還未擴增的賽力斯？
所以你看，當年的靈魂論現在也有了定義了：所為的靈魂與否壓根不重要，甚至於在商業領域裏，市場為王，消費者願意買單的才是關鍵。
所以當年提出了靈魂論爭議後的陳紅在去年下半年開始退休了。
而後呢？今年1月中旬的時候，上汽開始註冊了尚界，上汽尚界等商標。
去年的年底的時候，各種訊息都在繼續推動，上汽和華為的合作要加深了。
當下，目前是各種訊息都在放風，具體還要等官方確認
但是可以確認的是什麽呢？那就是廣汽已經要和華為深度合作了。
並且不是由廣汽牽頭，而是廣州一二把手直接去和華為簽約戰略合作，已經不在意廣汽怎麽想的了。
要知道，當年廣汽可是牛逼的很，原本廣汽是最早和華為合作的汽車廠商。
前年還有出名的11:0投票事件，放棄和華為合作。
結果一年多的時間裏，變成了廣州市下場和華為合作了。
事實上後呢？
11月30號宣布了訊息後，資本市場短暫的給力，給了廣汽兩個漲停，但是我們都知道，股票這玩意，終究是看資本面的，大家也開始擔心，華為系的汽車會不會狼多肉少了。。。
舉個例子，就以當下的汽車市場來說。
全面投華，擁抱華為，梭哈華為的太子肯定是賽力斯，甚至可以說在汽車領域，賽力斯就是華為汽車的代名詞。
最終賽力斯也從曾經幾十億上百億的企業，成長到了如今的兩千億大白馬股。
接下來的當然是其他三界：智界、尊界、享界
以及他們背後的奇瑞、江淮、北汽。
奇瑞沒上市。
江淮已經從當初的幾元、十幾元，變成了現在的40元股價，市值來到了900億。當然，這其中還有部份看好江淮和大眾的合作。
北汽現在還看不到頭，因為享界還不夠給力，加上對於整個北汽藍谷而言，享界只是其中一環，並且銷量不夠突出。
至於其他的，如長安阿維塔屬於深度合作，這個就不談了。
深藍其實最有意思
S07和L07已經全面口稱投華了。
至於其他的例子，也有不少。
比如說方程式豹豹8已經投華了，最起碼在智駕這方面投華了。
嵐圖夢想家則很有意思，在全新嵐圖夢想家裏，把鴻蒙座艙搬到車裏了。
智駕方面則是把華為乾崑智駕搬進去了。
可以說在當下除了華為四界以外，嵐圖的夢想家反而是投華最堅決的了：連智能座艙頭投華了。
所以你看，市場就是這樣，有的時候不聽你想做什麽，而是只看你做了什麽。
然後呢？市場也很給力。。
9月19日，嵐圖新款夢想家上市。
使用者也用真金白銀來投票。
在30萬的市場上，嵐圖夢想家甚至能夠力壓騰勢D9.銷量三個台階翻身。
當然，我知道，有人會說，有沒有可能是嵐圖夢想家本身也能賣的好？
別向了，2023年整個嵐圖夢想家的銷量是2.65萬，平均拆下來，每個月也就是2000多台。
事實上從數據來看也是這樣。。。。整個1-8月，嵐圖夢想家一直很穩定的在3000左右徘徊。
然後呢？投華一念起，剎那天地寬。。。
9月19日，含華量更高的嵐圖新夢想家上市後，銷量從5000已經爬到月交付一萬了。。。
甚至開始反超口碑很穩定的騰勢D9了。
要知道，這可是均價30萬起步的車。
版本答案其實已經擺在這裏了，接下來就是看各家看誰抄答案速度快了。。。
所以回過頭來看，當初大嘴要造車，哪怕是作為供應商強行賦能整合造車，現在來看也是非常正確的。
即使是不貼上華為的標，你不造出一台靠譜的車，沒有在市場上塑造自己的影響力，即使是你想做TO B，企業也會在想，憑什麽我要用你的智駕方案？用你的TO B業務？
你能證明你的智駕能夠提升銷量嗎？你的整合系統能夠帶來銷量嗎？
答案就是，能，
賽力斯作為華為傾力打造的「樣板間」，告訴了全市場，華為系就是這麽牛逼。
你把價格拉到30萬以上的車型，你能夠看到，12月銷量前十的車型裏，鴻蒙智行已經占據了三席。
智界R7，問界M9，問界M7三連。
尤其是M9，更是逆天50萬均價排在了第八。
含華量提升的嵐圖夢想家也來到排名15.
這就是實打實的銷量，使用者在用真金白銀投票。
友商在用銷量告訴各位：含華量高，確實賣的好。
當然， 我們也要認知到，含華量是一部份，另外一部份則是要看廠商本身做的咋樣以及配合程度，比如說有些含華量看上去也很高的車企，至今還被卡住。
享界S9這個成績在當下還是不太讓人滿意的。
但是你考慮到作為一個純電轎車，這個成績雖然拿到了細分種類第一，但是真不算高，所以接下來需要慢慢的磨合。
要知道當年即使是含華量極高的問界，也是磨合了好幾代才進入現在的。
即使是智界，也有產品很好，但是使用者不買單的智界S7。。。
最起碼，在當下已經證明了，含華量高，就是賣的好，所以你能看到，北汽、奇瑞、長安、江淮、廣汽、東風、以及尚在確認的上汽，以及大家都公認的比王，都開始在智駕上加入華為智駕了。
這就反而證明了大嘴打造鴻蒙智行的必要性：你沒有在市場證明自己，別人憑什麽要為你的智駕付費買單？
但是一旦你的智駕成功了，證明了自己的業務能夠增加銷量，那麽我肯定就要買。
比如說就像嵐圖夢想家，都沒怎麽看到宣傳含華量，但是咬咬牙，連鴻蒙智能座艙都上了，含華量一高，銷量就上來了。
答案就是這麽簡單。
