一年出險222次，涉及21家保險公司，武漢「碰瓷王」被抓了！最近央視通報了一起案件，類別是車輛保險詐騙，犯罪嫌疑人為網約車司機，他專挑加塞插隊的車輛，抓住對方還沒變過來的時候，直接撞上去，制造對方全責的事故，然後獲取賠付，短短一年內竟然出險222次，多的時候一天就撞3次，受害者多達248人。
是不是很猛？其實這樣的網約車碰瓷案子，已經出現在了全國各地。
我們先提前疊個甲，懂哥絕對沒有任何對網約車司機不尊重的意思，但網約車確實是重災區。因為車輛本身大多是比較便宜的車，司機也不太在意輕微剮蹭之後的損壞，不修也不影響使用，所以可以隨便撞。而且營運車輛在發生事故後，保險通常會視你的損壞程度和用途，賠付一定的誤工費。既不耽誤接單賺錢，又可以獲得修車費和誤工費，這就產生了很大的牟利空間。
2021年，瑞安一網約車司機發生交通事故，對方全責，但警方在處理過程中調取了保險數據，發現這位司機，三個月內就在同一家保險公司出險12次，最後匯總所有記錄，結論是他不到半年就碰瓷20多次獲利5萬，甚至還上網炫耀「碰瓷躺賺」事跡。
2022年，黑龍江警方甚至逮了一家專門做這行的網約車公司，有10輛車，在兩年十個月的時間內，出險1600多次，差點把當地的保險公司給賠哭了。
去年上海有個案子，有個網約車司機，在16天時間裏8次故意撞擊變道公交車，抓住公交車司機害怕出事故扣獎金的心理，直接提出私了，拿到錢之後，網約車司機卻不修車，反而留下了傷痕，這樣下次撞擊就可以誇大嚴重程度，然後獲得更多賠付。
其實呢，在新聞的評論區，有不少人為這些網約車司機叫好，甚至覺得他是執行正義、整治交通環境的馬路判官，畢竟保險公司能賠，就意味著交警已經開具了責任認定書，或者車主自己知道理虧，主動認了全責。變道不能幹擾後車，輔路要讓主路優先通行，遇到排隊不能加塞……這都是寫在交規裏面的，違章出了事故，就得賠錢，不是天經地義嗎？為什麽說是騙保呢？
好，重點來了，網約車司機在交通事故中無責，跟他實施騙保，並不沖突。
保險人或者被保險人，主觀故意制造損失和意外事故，靠保險金賠付來謀取利益，這在法律定義上就是屬於騙保，是犯罪。公檢法看的不是事故誰全責，而是看他到底出了多少次同樣的事故，出事的時候，究竟是來不及剎車撞上的，還是看到別人變道了，特意加速去撞，還得看他拿到保險賠付之後，是真的用來維修或者彌補損失了，還是花到別的地方去了。如果這一切細節都導向——「他專門靠著這個賺錢」，那他肯定要被抓，法律是不會冤枉好人的。
那麽反過來說，如果對方不做得那麽絕，只是隔幾個禮拜碰一次，稍微賺點外快，或者人家不圖錢，真就圖出口氣或者拍影片掙流量，是不太以好以「保險詐騙」論處的，基本上拿他沒辦法，撞了你，你只能服氣認栽，而且人家不僅要你出險賠付，還可以拿著行車記錄儀讓交警扣你的分。
大家別不信，現在網上就有一大波以整治交通為流量密碼的馬路判官，有部份是我們前面講的，那種專撞變道、加塞者的博主，部份博主甚至直接開著卡車撞；另一些博主則直接318等國道上特意堵住企圖借道插隊的車，然後懟臉拍攝；還有些博主專門曝光走應急車道或者亂停車。
可能大家在看這些馬路判官影片的時候，會覺得很解氣很爽，但你仔細想想看，你真的每一次變道都打燈了嗎？每一次在斑馬線前面都減速讓行了嗎？每個匯合口都做到匝道讓主道了嗎？別的不說，就現在多個城市劃立禁鳴區，不照樣一大堆司機違反規定，嘀嘀嘀響個沒完，真有人要較真的話，路上可以隨便舉報。
所以說，大家平時碰到網約車，還是留點神，能讓則讓，不要圖一時之快跟別人去擠，到時候吃虧的是自己。哪怕周圍沒網約車，在路上也得多多小心，遵守交通規則。
如果每個人都能做到這點，還會需要馬路判官來整治交通嗎？
