近幾年，「輕越野」的造車理念在悄無聲息中崛起，基於該理念打造而來的SUV結合越野車和城市代步車的產品特色，進而開辟了一個新的細分領域。伴隨著多家自主車企的發力，該細分市場中的車型種類愈加豐富，旅行者便是捷途的得意之作。上市前就收獲了不少關註度，隨著上市時間增長，月銷量更是不斷上漲，就目前來看它的表現確實是成功的。不過為了緊跟潮流以及豐富消費者的選擇面，品牌基於旅行者打造出山海T2這一插混版本，目前該車已經開啟預售，預售價18.49萬起，與燃油版本相比差不多貴了五萬多，難道就因為一套插混動力，山海T2就要賣這麽貴嗎？關於這個問題，還是很值得大家探究一番的。
捷途旅行者之所以能夠熱銷，很大程度上都是因為它摸準了當代年輕人的喜好，其中外觀設計就是它的一大看點。自然，山海T2同樣將這些優勢沿襲到自己身上，整個外觀設計與燃油車保持高度一致，經典的方盒子造型、硬朗的外觀線條、外掛式備胎等元素是它放不下的傳統，只要這些元素還在就能感受到它身上的越野氣息。
前格柵造型設計獨特，表面設計了六個凸起方塊，並將英文車標以及呼吸燈融入其中，兩側遠近大燈內部燈組采用矩陣布局，點亮之後擁有很高辨識度。考慮到戶外出行夜晚光線比較暗的情況，前保險杠兩側還配備四顆LED輔助照明燈。有需要的消費者可以選裝車頂置物平台，動態承載能力可以達到150公斤。
車身側面做出的調整更是微乎其微，僅僅換裝了新的輪圈樣式而已，車尾的設計同樣討巧，既表明了自身輕越野的身份，又沒什麽花裏胡哨的元素，各個設計元素之間配合得恰到好處。車頂最上方融入貫穿剎車燈帶，後擋風玻璃面積不大，不規則尾燈的設計手法不像傳統越野SUV那般死板，看起來比較靈動。總之，如果滿分100分，個人覺得山海T2的外觀設計起碼能夠打出80分的高分。
同樣，山海T2並未針對內飾設計布局做出調整，一切還是大家熟悉的樣子，整個中控台造型硬朗中透露著科技感。大尺寸液晶儀表盤和中控屏都沒有缺席，這些都是當代消費者比較喜歡的元素，與此同時造型粗獷的檔把、外露式把手、粗獷的空調出風口造型又是它為提升越野氣息保留下的傳統，整體兼顧美觀性和實用性。得益於2800mm，山海T2的後排空間表現也不拉胯。
看來看去，山海T2最大的升級重點還是在動力系統部份，這次它搭載1.5T發動機和3DHT變速箱組成的插混動力。WLTC工況下純電續航裏程有100km和161km兩個版本，算是市面上的主流水平。對於它來說，純電續航裏程屬於錦上添花的存在，比起滿足日常通勤代步更重要的是省油。除此之外，山海T2的越野數據表現也不錯，該車具備拖掛資質、配備後備箱220V對外放電、50W手機快充、透明底盤等功能，考慮到了更多戶外用車場景。
甭管山海T2的產品力有出色，就目前來看，大部份消費者看到山海T2的預售價之後立馬就被勸退了。不過按照當前自主車企的一貫作風來看，新車型的正式售價總會比預售價更低一些，如果山海T2的起售價來到15萬內，消費者還是願意考慮一下的，一旦超過消費者的可接受範圍內無疑是自討無趣。所以在定價之前，還是建議官方三思而後行，對這款車感興趣的消費者最好還是跟其余車型多比對有一番，以免多花冤枉錢。
