2024北京車展已經圓滿落下帷幕，我也結束了這一次忙得腳不沾地的旅程回到成都了。
翻看素材，我忽然發現一台非常值得推薦的車，那就是光陽ST250紀念版。
在30年前的1994年，由光陽投資有限公司、湖南光陽精機有限公司、常州高新技術產業開發區發展(集團)總公司投資成立「常州光陽摩托車有限公司」。
真的是歲月如梭，那一年我還在守著電視追灌籃高手、變形金剛、聖鬥士星矢們。
而30年後的今天，一路披荊斬棘的光陽借此機會，在前期熱門車型ST250的基礎上推出了30周年紀念版，在回顧過往的同時，又給了本來就計劃購入這款普通版車型的車友們更具質價比的選擇。
不管怎麽鋪墊，總之就是到手價25999，比我測評過多次的普通版ST250貴了1000塊。
誒，有朋友肯定會說：不對啊？貴了1000還叫有質價比？
那當然，紀念版真的是超劃算，不信我們來盤點一下。
先來看看紀念版比普通款多了什麽。
顯然最容易被註意到的就是這個碩大的47升電動一鍵開啟的大尾箱。
這尾箱一看就是夏德47的光陽專屬客製款。
我個人是比較喜歡選夏徳這種偏圓潤的膠體尾箱的，原因有幾點：
首先同等尺寸的尾箱，膠體材質尾箱相對鋁合金尾箱會比較輕，車子在高速行駛中發生死亡搖擺機率略低，並且更重的尾箱自然也會給尾箱架更大的壓力，斷裂風險更大。
其次夏徳這種偏圓的尾箱，內部空間利用率會更高，這個夏徳47的箱子有很大的機率能裝兩個全盔，這是同等容積那種方方正正的鋁合金尾箱不能比的。
前期我測評ST250的時候就展示過座桶空間，其實已經非常夠用了。
放下我自己帶大尾翼的L碼摩雷士R90GP完全沒有問題，除此之外前方還可以放下不少雜物。
再加上前面的平踏....
ST250紀念版完全可以勝任一次中長途摩旅的載物需求了。
不過，我用過那麽多夏德的箱子，我發現有一個問題是很難處理的，那就是用的時間長了，如果後配的尾箱架跟尾箱快拆底板不能完全相互水平嚙合，快拆板的位置就很可能發生異響。
ST250紀念版就考慮到了這一隱患，特別在普通版的基礎上原廠就標配了原廠尾箱架，在保證強度的同時也和原車整體造型完美契合。
最關鍵的，這樣的連線方式會大幅降低長時間使用後尾箱異響的可能。
大家可以看看某寶單獨買一個夏德47的尾箱是多少錢？ 799 。
這還不算更換專車專用的第三方尾箱架以及安裝費。
再來，除了增加了尾箱，ST250特別容易被註意到的一點就是 相比普通版換裝了TFT全彩智能儀表 。
下圖是普通版的彩色LCD儀表，各位可以簡單對比下。
夏德47不算客製設計和原廠就有的尾箱架，光通用尾箱就799了，ST250紀念版就比普通版貴了1000，一套全彩儀表成本怎麽都不止200吧？算到這大家自己說買普通版還是紀念版？
光上面兩處改動就已經值回票價了，還沒完，紀念版相比普通版還 換裝了兩段式手動可調的前風擋 。
我之前在測評普通版ST250的時候就指出，無鑰匙啟動需要先長按點火開關才能操作，下圖是普通版無鑰匙旋鈕。
而ST250紀念版換 裝了我之前測評過的光陽RKH150同款無鑰匙啟動機構 （下圖）。
現在不用先長按點火開關，直接按壓就可以轉動了，顯然比普通版要好用。
另外，ST250紀念版後減震系統 升級成了五段式預載可調的後避震器 。
普通版的ST250後避震還是更偏舒適性設定，換裝可調避震後車友也能根據自身情況做過不同調整。（下圖為普通版後避震）
其它什麽鑰匙特制了30周年紀念款式、新增了高質感紀念銘牌、新增了配色這些區別我就不多說了。
這麽多的升級，一共才貴了1000塊錢。
那麽至於黑金版和白金版兩個配色你選擇哪個，我個人更喜歡黑金版。
當然，現場這台白金版質感也很不錯。
還是那句話，國內要論大踏板，光陽依然當屬頂流，這台車我也做過新車測評和「老車測評」，如果你想買一台能夠跑快，落腳又方便，運動性又不錯，又平踏剛需的大踏板，那ST250紀念版一定是當前的最佳之選。
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