先來了解什麽是AT什麽是CVT吧。
AT和CVT都是變速器的英文全稱縮寫，AT英文全稱Automatic Transmission，auto嘛，自動變速器。CTV英文全稱C ontinuously variable Transmission，continuously連續的，顧名思義就是無級變速器。
好了，從這裏你就已經發現了兩者的區別，一個自動，一個無極。
變速器裏面，是存在著不同的檔位的齒輪的，隨著車輛速度的變化，自動變速器的離合器，會主動調節齒輪，以匹配不同的速度。
但是CVT變速器不一樣，它並沒有傳統變速器裏面的齒輪去卡檔位，而是采用錐輪和鋼片鏈條的組合來實作變速變扭，這個過程是連續的。
車輛在換擋的時候通常都是有頓挫的，因為變速箱內部的不同的齒輪組，齒比跨度較大，換擋時會有頓挫感。AT變速箱想要做好這一點，需要非常復雜的調教，這麽多年來，也就寶馬能將這個做的非常到位，但是寶馬也避免不了完美解決沖檔和頓挫的情況。
可是CVT就不需要擔心這個了，結果簡單嘛還是錐輪，就相當於大跨度的樓梯和小階梯，後者肯定身體的震動更少。
所以CVT能提供很平順的加速感受，加速很平順，就能時刻保持發動機在最佳的工作狀態，能讓熱效率保持更高，燃油經濟性更強。而且簡單的結構也讓它制造成難度降低，對於廠家降本增效進一步擴大。
也就是說，通常而言，CVT變速箱燃油效能更經濟，成本更低，普通人買車不就是在意燃油經濟性嗎？廠家不就是追求利潤嗎？自然CVT就大行其道了。
那為什麽豪華品牌的燃油車都追求AT變速箱？
1.CVT本身結構沒有固定檔位，在需要超車的時候，不能立刻切換到高效匹配檔位，超車表現不佳。2.CVT內部的鋼帶承受能力不大，無法承載大負荷的輸出，只能適用於小型車。
3.靠著傳動比的設計雖然平順，但是加速效能差。
所以，CVT並不會用在豪華品牌上面，一般超過20萬的汽車也不會去用它。
PS：所以明白為什麽馬路上那些10多萬的燃油車開的慢了吧~~~
