新能源汽車對中國最大的意義，其實就是打破了傳統意義上的城際區位劣勢。
尤其是新能源+智能駕駛+光伏，打破區位之間的劣勢是真的非常輕松的。
現在的運輸什麽是問題，以後還是問題嗎？ 光伏充儲一體+線圈無線的道路+自動駕駛的卡車，試過這條「充電道路」的時候直接充電，現在已經有技術開始測試了 。
就算這技術不成熟，換電也成熟了，大不了換電就是了。
現在住的距離核心城區遠是問題，以後還是問題嗎？ 家充光伏板+電動車+自動駕駛，人可以直接車上睡覺休息，哪怕住200公裏也只不過是汽車高速兩小時 。
新能源解決了用車成本問題，光伏和電動解決了補能問題。
中國的面積很大，尤其是我處於西北地區這兒，沒有開發的地方真的是一大片一大片到處都是麻煩。
但隨著新能源和光伏技術的發展，分布式的建立就成為了可能性，而物資運輸也能因為巨大的成本優勢而廉價起來，甚至未來出現 「新能源+光伏+無人駕駛飛機」 的模式都有可能。
這條科技樹上限是非常高的。
現在已經有家庭和一部份企業開始嘗試這種模式了，鋪個三十平光伏板，弄個不到十千瓦的發電機，再搞點便宜電池，很輕松就能提供一家使用和兩輛車的補能。
光伏和新能源是有機會徹底改變中國城市規劃和發展上限的問題，因為他解決了國內資源不均和國土面積大帶來的運輸成本巨大的問題，並且解決了區委不平衡帶來的能源問題。
比如你在海南的油價就比內地貴。
我去雲南旅遊的時候，雲南油價平均也貴，因為這地方沒有油田，也沒有便宜的水運，油都是靠車往過拉。
而且海南這種地方，光伏可真是得心應手，新能源滲透率已經直奔70%了。
去年在國內滲透率還不到30%的時候，海南就已經直奔50%了，人家是真的有這個大需求。
