小米公司在近日公布了財報，財報顯示小米汽車在上個季度的營收為64億元，交付了27307輛小米SU7，虧損為18億元，這個虧損平均到每輛小米SU7上大概是60000元；對於小米汽車的虧損，小米高管在近日的采訪中給出了官方的態度。
小米集團CFO（財務長）林世偉在近日的采訪中表示，小米汽車目前更關註增長而不是盈利能力。
作為一個新勢力汽車品牌，小米在造車上的投入巨大，小宅認為原因有多個方面。
第一，小米自建工廠，不少新勢力品牌在造車時選擇找代工廠進行代工，這種做法是可以降低前期投入成本的；但小米要做行業最先進的生產線，因此投入非常大，當然自建工廠的生產效率更高，同時也能帶來更先進的生產工藝。
第二，首款車型是純電轎跑，而不是研發成本更低的油改電或者增程式車型；純電平台需要全新研發，這個投入也是很大的，如果小米直接找代工廠做一款增程式車輛，那麽研發成本是相對較低的，但小米明顯不想這麽做。
前期的建廠、研發成本均攤到銷售的小米SU7上，那麽車輛肯定是要虧錢的；不過小米CFO表示，小米手機是憑借「性價比」理念大獲成功的，這個理念同樣適用於小米的電動汽車業務；從定價來看，小米SU7系列也是有「性價比」的。
當然建廠、研發成本是可以透過不斷增加銷量來攤薄的，只要小米SU7銷售的更多，那麽平均下來的成本是要更低的；因此小米汽車業務目前看起來是虧損的，但是隨著銷量的增加，未來肯定是要賺錢的，並且小宅猜測利潤可能會比較高，畢竟很多自主研發的東西前期成本較高，後期是更加容易賺錢的。
