購買一台家用的中大型SUV產品，你最看重的是什麽？除了產品的設計、價格、配置、安全等等這些基礎素養外，實際上，一台車的細節，才是更考驗車企功底，也是在用車生活中，給全家人能帶來更多使用愉悅感的。
為什麽這麽說？因為對於一台已經達到20萬級的產品來說，一些基礎配置層面，大家都是互為參考，卷無可卷。唯有人性化的細節，和設計的創意，考驗的更多是創意和造車經驗層面。
也正是基於此，在探店完第五代勝達後，不誇張的說，這台車的很多創意和細節，堪稱是教科書級的。
首先設計上，第五代勝達也是采用了當下比較受歡迎的類似於硬派 「方盒子」的設計，但是不同的是它看上去更多是一台城市SUV的感覺，應該算是城市SUV裏的硬派風格。另外在個人化語言設計上，韓系車一直是特色明顯，從不走網紅路線。反應到第五代勝達這台車型上，它的前臉是相當有辨識度，特別是H型的大燈組，可以做到過目不忘。
車身側面，第五代勝達它的車長是4830mm，軸距2815mm，按車身尺寸準確來說這應該是一台中型SUV，但是視覺效果上，因為采用方盒子的設計加上平直的線條，讓它看上去更加纖長，氣場完全不輸大型SUV，而在當天的試駕中，因為這種設計，也為車內挖掘出了更為寬敞的空間。
另外有一點值得註意的是它的輪胎采用了倍耐力的蠍子系列，其無論是對路況的適應力、靜音性和舒適性都是更加出色的。再有它很特別的一個設計，是在C柱的位置設計了一個攀爬扶手，就這樣一個小創意，在全家出行在車頂取放行李時就方便了很多。
第五代勝達是全新標配了電動後尾門，當然這個也談不上特別大的亮點，關鍵是尾門的開合角度特別大，甚至可以達到90.4度，那麽同樣，在後備箱存放一些大件物品時，就非常方便。而在二三排放倒之後，後備箱容積更是可以拓展至2046L，進深最大可達2.05m，可容納3輛山地單車。
類似於這種細節設計還反應到了車內空間上，第五代勝達的中控是配置了雙12.3英寸的曲面屏，而這種曲面屏的設計在駕駛操作中就可以最大化避免反光。在副駕駛位置，高配車型甚至還配置了一個消毒倉，目前進入冬季，北方正是感冒高發的季節，帶孩子出行時，把諸如手機、鑰匙等使用頻率高的物品放在裏面進行消毒，也是對全家健康的一個呵護。
另外像舒適性配置方面，座椅加熱、通風、按摩、主副駕駛中間雙無線充電，NAP真皮座椅，12喇叭Bose音響等等，基本上這個級別應有的配置第五代勝達也是沒有缺席的。而它的中央扶手箱也是極致細節的一個體現，前方和後方都可以開啟，坐在二排的乘客拿取東西非常方便。堆砌豪華不是創新，創新是基於駕駛而來的創意，而且要讓駕駛更加便利，這一點在第五代勝達上體現就非常明顯。
實際上如果仔細探究，第五代勝達的細節還有很多，像第二排坐墊角度7°放松模式、一鍵電動放倒及復位、靠背電動調節、三排也設計了杯架和調節空調風量的旋鈕以及左右兩側各設計了一個usb介面，很明顯能感覺到，不僅僅是現代基於全球化發展的造車經驗使然，同時，也是疊加了車企的用心及勝達本身產品長達十幾年的產品前進演化。
動力方面，第五代勝達配置的事2.0T+8AT的動力組合，這也是北京現代最成熟可靠的動力系統，兼顧了燃油經濟性和動力性。其最高功率為182kW，最大扭矩為353N·m，這個動力表現甚至比中大型SUV大眾途昂X還要優秀一些的。
在試駕過程中，這台車的響應也是偏靈敏的，起步輕踩油門甚至還帶那麽一點推背感，而在高速駕駛時，也完全不會有遲滯感，跟進性很多，這對一台中大型SUV來說非常關鍵，特別是城市走走停停的路面，開起來也不會感覺到笨重。另外它的底盤調教，方向盤的轉向甚至座椅的軟硬支撐，也都是更加偏運動化的，有別於市面上流行的軟綿綿的大沙發，所以開起來也有一定的駕駛樂趣。
另外，作為一輛典型的家庭用車的SUV車型，第五代勝達也考慮到了出行場景的多樣性，所以在輕度越野上也是做了一些功能拓展。比如用了全鋁合金的底盤，車身扭轉剛度和車身強度要更優秀，這讓整車在穩定性、可靠性、安全性上要更出色。還有它提供了更豐富的戶外場景，除了標準、經濟、運動模式外，還有雪地、沙地、泥地等模式，基本可以覆蓋大部份自駕場景。
最後投擲一個靈魂拷問，如果跟價位相當的經典車型漢蘭達和當紅車型理想L6比，你會選擇第五代勝達嗎？
