大家好，我叫小余。許多人認為，開一輛全能源車要花費大量金錢，同時也要考慮其行駛裏程及引發火災的危險。因此，有不少人選擇了油電混動，追求的就是在油耗低的前提下，駕駛起來更加順暢。不過，開了三年汽油-電力混合車後，我對財務成本進行了嚴肅的核算，發現情況根本不是這樣。汽油加電力，這兩種方式，可以節約很多燃油，但在性價比上，就有些得不償失了。
我這輛油電混動，一直都是省油的。比如我之前購買的那台豐田威馳，別看只是一台手提小車，質素還不到一噸，但裏面全是頂級的人造機油，對汽車的危害很小，這也是為什麽一台普通汽車油耗只有四元多的原因。我還想著，如果能有一款既省油又好的車，就更好了。
還有一種，就是用油加電的，說是能大振幅的降低油耗，這一點，還是很有誘惑力的，畢竟大家都想多花點錢。而現在，他又看見了宣傳中提到的4 L百公裏油耗，這就更加讓他動心了。以豐田1.8 L卡羅拉為例，其總質素接近1.4公噸，而其官方油耗僅為4.06 L。你也看到了，我那台威馳，百公裏油耗只有5升左右，非常不錯。
但實際上，我開了三年多的油電混動，才知道這輛汽車的油耗有多高，開起來才知道有多難。因為我們要考慮的不僅僅是油耗。盡管這種燃料型汽車能節約很多燃料，但是購買一部汽車的成本也是不菲的。就拿卡羅拉來說，同樣是燃油版，價格要高出一個檔次。你需要額外支付20,000美元，那樣會花費很久。這還沒算維修費和維修費，因為這種混合動力汽車結構比較復雜，一旦發生了損壞，維修成本可不是一般的高。
接著，我們將討論一下，資產的價格。我原本以為，這款混合動力汽車這麽火，應該能值不少錢。想不到一年多以前，我還準備買一台新車呢，打聽了一下，這台混合動力汽車的價格，居然還不如一台燃油動力汽車。這一比，少了一兩萬。因此，購買一輛汽車的成本是非常高的，再加上購買一輛舊汽車的成本也是非常高的。
在駕駛體驗上，油電混動確實有它的優勢。比如等紅燈時，可以隨時將冷氣開啟，市區內行駛，既能加速，又能降低雜訊。尤其是起步、降速的過程，讓他有種置身於列車之中的感覺。這就足夠了。
不過說到省錢，那又是另一回事兒了。以現在的油價來看，每公裏大約要花費0.36元，看起來要比用燃油油車省點，但用燃油的汽車要多0.6元。一年1萬公裏，2400元，看似不少，但還要算上高昂的購買維護成本。恐怕十年的燃油錢，都不夠。
再一次，別忘了，我們還要把電池的損失計算在內。如果是普通的燃油車或者純電動汽車，那就會降低電量，一節充電就是幾萬塊錢。更何況，隨著時間的推移，電池的壽命也會越來越長，比如一些宣稱最大續航能力的插電式混動汽車。比如比亞迪「秦 Plus」，號稱能開55公裏到120公裏，但實際上，你別指望它能開到120公裏。在許多場合，除了純電力以外，你還得依賴於混合動力車。這種情況下，如果你老去開，那就要花錢了，不如幹脆換一輛電動汽車好了。
汽油和電動車，雖然有很多優勢，但為了節省成本，還是很吃虧的。如果從駕駛舒適度和環保角度來看，我們可以選擇汽油/電力混合驅動。但從經濟角度考慮，還不如直接購買純電動汽車，畢竟這款車的定價更透明，而且不用擔心充電和維護成本。每個人都有自己的理由，但是在動手之前，他必須要搞清楚。
