我是轎車車主，自己家和媳婦家都是轎車。其實轎車和SUV各有千秋，怎麽選主要是看需求，沒有對錯之分。說說我選轎車的理由。
1.比較看重長期油耗。
轎車自重輕、撞風面積小，總體上比同級別同技術年代的轎車省油，搭載同款動力總成時比SUV的動力性更好。我舉一個CRV混動和9.5代雅閣混動的例子吧，一個是緊湊型SUV，一個是中型轎車，都搭載同樣的動力總成——2.0L艾堅遜迴圈發動機+雙電機。根據38的同場實測，城市油耗CRV混動4.7個油，雅閣混動4.1個油，高速油耗CRV混動6.1個油，雅閣混動4.9個油。在SUV低了一個級別（對SUV有利）、發動機始終能保持高效運轉的前提下（減少誤差），仍然有百公裏差0.6-1.2升油的差距，這對後期用車成本的影響絕對是顯而易見的。如果你覺得「買得起車還加不起油？」好，請你在油價要漲表示喜迎，去機場接送朋友早到的時候別為了省那幾塊錢停車費而在沒有探頭的地方亂停車，堵車走應急道的時候不要在探頭前又加塞回原車道。
2.看重轎車更低的重心、更好的駕駛反饋和更高的操控極限。
同級別轎車車身和坐姿都很低，重量更輕，對駕駛動作的反饋更快更直接，變道和過彎時車身跟隨性比較好，側傾也弱一些。
3.反感SUV越級的溢價。
因為全球的SUV熱潮，弄得SUV的價格普遍和高一級別的轎車重疊區間更大。相當於A級車的底盤賣到了接近甚至超越B級車的價格，但硬件和配置除了換了個大殼子之外還是A級車的水準。美國這方面就更離譜，A級SUV比B級轎車還貴10%以上。同樣有個大屁股，旅行車比同級別轎車貴10%大家都嫌貴不買，SUV直接越級定價也沒擋住大家用錢投票。
4.看重後期換胎成本更低。
輪胎作為消耗品，在一台車的使用周期裏至少要換2-3套，這還不算紮胎、鼓包這些意外損耗。轎車的輪胎輪轂相對小（甚至比低一個級別的SUV還要小），後期更換成本比SUV便宜的多。比如A級非鋼炮轎車，最大輪胎規格不外乎235/40 R18，中規中矩的也就是205/55 R17，輪胎外徑普遍在650-660mm。而A級SUV哪怕是丐中丐也有235/65 R17，運動外觀的高配甚至能達到235/45 R20，外徑為730-740mm，比B級轎車的670-680mm還大。
5.洗車比SUV便宜。
住在大城市鴿子籠裏，沒有自己接水管洗車的條件，去著方便的幾家洗車店，SUV比轎車普遍貴50%左右。
當然，SUV有它的優勢，最能吸引消費者用錢投票的一點就是它空間跟轎車比起來也是越級的，用比轎車更小的占地面積獲得和轎車相當甚至更大的座艙和後備廂（相當於少占地多占天），停車和窄路騰挪的靈活性更強。再加上SUV總體上離地間隙更高，對於地形和路面的適應力也比轎車更好。
前兩天我在Costco買了個電鋼琴，包裝箱長度超過150cm，最小寬度接近50cm，放倒了後座之後長度肯定夠用，但因為後備廂開口不夠寬，死活塞不進去，敞著蓋開回家又不安全，只好忍痛秒退了。要是開SUV或旅行車就不至於白折騰了。
只不過從我和家人的需求出發，我在家有自己的固定車位，也很少在狹窄擁擠的地方穿梭，SUV短那一二十公分的車身長度差距對我影響不大，主觀上我也不在乎；我不管市區代步還是周末出遊都只走鋪裝路面，幾乎不去爛路野地，透過性和四驅對我來說都是過剩訴求；我對後備廂裝載能力確實有比較強的需求，但又執念於油耗、動力和駕駛感受，所以在國內的時候折中選了後備廂實力不輸SUV又是轎車底子的蔚攬旅行車。
所以SUV和轎車怎麽選，看它們誰的優點能高度切合你的需求，誰的缺點不妨礙你的需求就對了。
