汽車座椅通風功能作為消費者們十分渴望的功能，特別在中國炎熱的夏天，車子放置在戶外後車內溫度較高，皮質座椅根本無法令人淡定的乘坐，座椅的通風功能可以迅速的降低座椅表面溫度及除濕除汗，但是目前市面上配置通風功能的座椅基本都是在中高端車型上並且是 高配或選裝才能擁有，顯然這是由於成本原因所主導，那麽配置通風功能的座椅在設計時會有什麽差異導致無法普遍使用了？鋒程車改小編帶您深度了解汽車座椅通風系統：
汽車座椅通風的方案有：
1.半導體制冷方案，靠半導體片產生冷氣吹入座椅內部進行通風散熱的形式，缺點是功耗大、系統產生熱量多；
2.主動通風系統，靠獨立風機產生氣流吹風或吸的方式進行通風散熱，也就是鋒程小編下面要講的內容；
座椅通風功能的形式
座椅通風的形式目前有吸風形式及吹風形式，這兩種送風形式的差別在於氣流形式的不同：
吹風時產生的是紊流，屬於主動散熱，風壓大但容易受到阻力損失，但乘客可以明顯的感受到座椅真皮孔洞的吹風，類似於夏天吹電風扇；
吸風時產生的是層流，屬於被動散熱，風壓小但氣流穩定，散熱功能較好，但乘客相對於吹風形式不易感知到通風功能 ，類似於筆記電腦的散熱風扇，靠層流負壓帶動表面氣體流動；
兩種通風方式理論上並無明顯的優劣勢，主要取決於主機廠或本身通風系統的設計方案采用何種方式，市面上兩種方式都有主機廠及後市場改裝所采用，目前按照最新款的怡然座椅吸風系統的效果來看個人觀點覺得吸風形式較好一些，因為吹風方式一定程度上會將面套孔裏累積的灰塵吹出，每次使用都可能會造成空氣的渾濁，特別是有過敏體質的人群會有較大影響，當然吸風方式的原理會將灰塵吸附在發泡及面套內，這個肯定也是需要消費者定時對於座椅進行清潔。使用中各有利弊難分辨，但是單從座椅表面的降溫效果來看，從後市場改裝升級了怡然吸風式座椅通風後的通風降溫效果的反饋情況，客戶反映座椅降溫太涼的情況還是比較多的，也就說明相比較吸風的方式降溫效果更顯著，我們鋒程從事座椅通風改裝專案10年來，用了無數實踐經驗的驗證結果；
當然通風效能的好壞主要也取決於主機廠或供應商對系統的設計能力及產品的成本投入，風機的精確度、動平衡、功率等等都直接影響著系統工作時的噪音、震動、通風效果等。
座椅通風的一般結構設計
從通風結構來看，一般分為 A面通風式及B面通風式兩種：
圖一：A面通風式
A面通風式一般適用於通風區域結構簡單，A面造型沒有太多溝槽或者其他特殊造型，如圖一所示，工作原理為風扇工作產生氣流透過通風風道吹入3D織物層，然後依次透過3D織物層-加熱墊-真皮面套，達到通風的功能。如果為吸風式，氣流方向反之。
圖二：B面通風式
B面一般適用於通風結構相對復雜，有過多的溝槽或者其他特殊真皮的造型，如圖二所示，工作原理為風扇工作產生氣流吹入3D織物層，然後透過發泡上設計的通風風道將氣流吹向加熱墊及面套。實際設計案例
如下為Volvo 新款XC90的座椅通風設計，相對於無通風功能的座椅，需要增加如下變更以便通風功能的實作：
加熱墊需要變更，使用通風材質或者增加通風孔，特別註意，市面上很多車友或改裝店會自己改裝無通風功能但有加熱功能的座椅，改裝的時候是將座椅加熱墊自己打孔或修剪加熱墊，加熱墊裏面布滿了加熱絲，進行加工處理的時候一定需要找專業的改裝店家進行改裝升級，否則損壞原車座椅結構加熱功能事小，導致存在電路安全隱患就麻煩大了；
增加3D織物通風層（很多原車的供應商或主機廠會在設計的時候省略這個零件來節省成本，包括後市場的產品商或店家的偷工減料也是如此，由於通風面積的減少通風效能也會相應減弱）；
發泡上設計通風風道，風道的位置及孔徑需要充分的考量，避開人體壓力集中區域，或者在長期乘坐之後容易出現塌陷。這點如果消費者選擇後期改裝的時候就非常考究改裝店家的經驗和技術功底了；
不管是原廠平攤設計還是後市場的改裝升級，增加通風風扇，風扇轉速，噪音等級，功率，NVH，工作溫度及尺寸大小，風機震動抑制、風機安裝位置等等在設計施工時都需要慎重考量的；
座椅面套需要增加打孔，面套背面的復合層需要采用可通風材質，開啟的器材直接關系到真皮打孔的外觀效果，以及裝車後的質感檔次，每一個工序步驟都說明著找有豐富經驗技術、具備專業器材的專業店家施工是多麽的重要；
同時，座椅通風功能一般有2-3檔的調節，需要有相應的ECU來輸出訊號控制風扇的轉速，從而達到通風量的大小，實作不同檔次的調節適應駕乘環境的溫度需要。
基於以上種種硬件成本、工藝細節要求以及人工成本，您就會明白為何目前在市面上普遍的車型座椅都較少配置通風功能，通風功能確實對應成本的上升有較大影響，這就是為何價格較低的車型無法承受該功能的成本，當然也會有廠商為了增加車型競爭力，會增加通風配置作為選配，以供消費者選擇。
另外再次提醒，很多的車友也許會認為改個座椅通風很簡單，都會隨便選擇後市場改裝升級座椅通風系統，但如果僅普通的發泡上挖孔，胡亂接電增加風扇，不但會對原廠座椅產生損害舒適性不好留下電路安全隱患，還無法完美的達到應有的通風降溫效能效果，最終得不償失，所以想要對自己的愛車進行改裝升級座椅通風的車友們一定要找當地有豐富施工經驗、具備專業打孔器材及原廠診斷電腦的專業改裝店家進行改裝，確保施工工藝的細致處理、座椅結構舒適性的完好，電路的安全性，才能夠真正享受一次升級終身無憂享受座椅通風所帶來的清涼舒適體驗！
鋒程車改專業改裝保時捷、奔馳、寶馬、奧迪、路虎捷豹、大眾、豐田、雷克薩斯、英菲尼迪、日產、本田、福特、沃爾沃、凱迪拉克等新老款全系原廠座椅通風系統、怡然座椅通風系統，原車座椅通風故障維修， 座椅舒適性改裝升級服務——鋒程車改連鎖機構，十年年豐富實戰經驗；
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鋒程車改座椅通風專案：
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2010年開始研究汽車座椅通風/加熱系統的後市場改裝，
2011年正式開始座椅通風的裝車技術摸索及工藝最佳化，
2012年開始對外營業接車施工，並研究免拆線激光打孔技術，也是投訴問題最多、賠款最多的一年，
2013至今，鋒程車改從未停止對您的服務、經歷上萬高端車次實戰、經歷了無數曾經想得到和想不到的問題、經過十年的時間考驗得來的寶貴經驗，我們仍然不斷探索創新，只為提供更好的產品品質、專業細致、安全可靠的改車用車體驗，竭盡全力不辜負每一份信任；
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關於改車，如果您註重品質與體驗，請先不要對比價格，也先不說需要時間才能驗證的質素穩定性、售後服務保障等，就比眼前的座椅內部的工藝細節、改後的座椅舒適性、震動、噪音、通風效果等，所謂沒有對比就沒有差異，懂行的人更希望遇到懂得的您！
鋒程車改專業汽車改裝全國直營連鎖店——主營業務：
1、原廠升級： ——由鋒程名車專案部獨立營運）
BBAPL豪車低配改高配、老款改新款外觀、舒適進入、電動尾門、高配主機大屏、多功能方向盤、液晶儀表盤、原廠前後雷達、360全景、後視鏡折疊、定速巡航、後排出風口、氛圍燈、電動座椅、ACC自適應、HUD擡頭顯示、哈曼卡頓/柏林之聲/BOSE/B&O/寶華音響、激光大燈、胎壓監測、自動空調、刷隱藏功能等；
2、外觀改裝：——由FCFS外觀改裝專案部獨立營運）
隔熱車窗膜（龍膜/威固）、隱形車衣（固馳/龍膜/Lorinser）車身改色膜（艾利/LB/Lorinser/3M）、外觀包圍套件、輪轂剎車效能、ECU動力升級服務；
3、車燈改裝：
專註高端豪車燈光改裝升級、車燈亮度升級、霧燈改裝、老化修復、老款改新款、年審不達標、低配升高配等一切車燈問題（歐司朗/飛利浦/海拉/PDK/LED激光大燈正品授權） ；
4、座椅通風：
汽車座椅全車系升級涼爽透氣座椅（怡然/原廠件）、電動座椅、腰部支撐、記憶座椅、座椅翻新修復、座椅真皮、客製座椅等；
5、音響隔音：
智能DSP音訊處理器、HIFI喇叭/功放、全車環保隔音（B-TOP必拓）、隔音降噪異響處理、原車刺鼻性異味源瀝青清除；
