不是唱衰國產,同級別的車國產確實和主流合資廠存在差距,這種差距不是能從參數上看出來的。
單位2019年的紅旗H7,理論上已經是國產豪華品牌C級車的標桿,但實際情況是在駕駛體驗方面全方位被2010年的奧迪A6L吊打,A6是真的好開,市區穿梭自由,但紅旗H7真的感覺是一艘晃晃悠悠的破船。當然,H7也不是沒有優點,比如配置高,用料更高級一點,但核心的三大件真的還有很長的路要走。
不是唱衰國產,同級別的車國產確實和主流合資廠存在差距,這種差距不是能從參數上看出來的。
單位2019年的紅旗H7,理論上已經是國產豪華品牌C級車的標桿,但實際情況是在駕駛體驗方面全方位被2010年的奧迪A6L吊打,A6是真的好開,市區穿梭自由,但紅旗H7真的感覺是一艘晃晃悠悠的破船。當然,H7也不是沒有優點,比如配置高,用料更高級一點,但核心的三大件真的還有很長的路要走。
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