四個字：黔驢技窮
現在是2023年Q4，特斯拉剛剛上新的Model 3 和 Y 和6年前剛剛推出的時候沒有任何技術上的突破，反而在閹割配置，節約成本上越走越遠，包括不限於：
- 轉向撥桿和雨刮撥桿：反不反人類的使用習慣老司機都懂
- 木紋裝飾板：不予置評
- 取消了前霧燈和前風道：馬斯克覺得你們不需要，能省則省
- 取消雷達傳感器，采用純視覺方案：是個人都知道雷達加視覺辨識才是最優解。
- 沒有上最新的HW4.0硬件，新款用HW3.5打發使用者，刀法如同果子家的手機C口
- 電機極速從220下降到200：這是特吹以前最愛講的極速環節
- 走量車型從鋰電池換成了磷酸鐵鋰電池：這個已經換了好幾年了
- 采用一體化鋁制車身結構：降低了制造成本，提高了使用者維保成本
- 對外放電功能：特斯拉全車系不具備，私自改裝將失去質保
- 沒有全車360和透明底盤，稀爛的語音和導航系統
再轉頭看看同樣26-35這個價位的國產品牌能給到什麽：
- HUD：全彩水平顯示系統（導航、娛樂、通訊、時速資訊）一目了然
- 空氣懸掛：底盤高度自主調節，
- 更符合中國人習慣的智能車機系統：導航、套用生態、語音辨識全面勝過錘子家車機
- 更強的電機系統：單電機零百4.9秒，雙電機3.4秒的先進電機
- 更大、更安全的鋰電池：同價位你在特斯拉家只能買到66度的磷酸鐵鋰電池
- 更大的空間
- 更豪華的配置
- 800V電氣平台，對應有800KW的充電樁。
從這次特斯拉小改款來看，特斯拉家的技術儲備真的是捉襟見肘
走量車型掛不住，有的特粉此時可能要搬出Model S Plaid來說事，
那我建議他先了解下國產效能電車（參數來自網絡）
極氪001FR：零百加速2.07秒，極速280km/h
昊鉑SSR：零百加速1.9秒，極速251km/h
仰望U9：零百2秒級，極速400
售價76.9萬的001fr在的成績是1分37秒，model S plaid是1分44秒，快了7秒。
家用車配置效能不行、好玩有趣的車（Cyberster）又造不出，頂級效能旗艦又沒有甩開差距，特斯拉的路子只能越走越窄。
順便補充一下馬老板周邊的奇聞軼事
以下內容和本問題無關，就當聽個樂
特斯拉麋鹿測試天下第一 @張唯贏 ，咱張總買這個車不圖別的，就圖他底盤操控好，電池又安全，自動駕駛又棒。關於這個問題，林誌穎的ModelX就給咱上了一課
更多的馬老板的奇聞軼事詳見這篇答案
馬斯克到底為什麽這麽反對雷達? - 還算不錯的回答 - 知乎 https://www. zhihu.com/question/4625 69638/answer/2397238914
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