2025年開年之際，各地加速推進重點工程、重點專案的建設進度，位於四川遂寧的遂寧涪江特大橋加緊施工，目前主塔正在進行封頂作業。這座橋全長5585米，是成達萬高鐵全線最後一座控制性橋梁。
現場進度如何，這座大橋又有什麽特別的意義呢？
最高主塔122米
相當於40層樓高空作業
總台記者 趙雄： 大橋的總長度5585.4米，主跨305米，這一長度在同類別橋梁中位於中國西南地區第一。
透過空中視角，我們可以看到整座橋有兩座主塔，屬於「雙塔鋼混結構」的斜拉橋。兩座主塔的高度分別是118米和122米，相當於40層樓的高度，在頂端進行封頂施工屬於典型的高空高風險作業。
主塔本月封頂
將開啟橋梁上部結構施工
今天是2025年的第三天，上百名工人正在不同的作業點加緊作業。在122米的主塔頂端，施工人員正在進行封頂前的準備工作。隨著塔頂基座安裝完成，接下來將進行混凝土的澆築作業。
預計到本月中旬，這座大橋兩座主塔將完成封頂作業。這也意味著成達萬高鐵最後一座大橋完成主塔施工，接下來轉入橋梁上部結構的施工環節。
除了在主塔頂端，橋面施工現場也有不少施工人員。他們正在進行鋼筋安裝和相關的焊接作業。這對於接下來橋梁的安裝非常重要，很快將從兩座主塔向中間同步推進，最終實作大橋的合龍。
四線「同框」
新老路線共築立體交通網
從空中視角，可以看到這裏一共有4座橋梁，其中有20世紀90年代末修建的老「達成鐵路」。連線成都和達州的火車從中間穿行而過，它最高的時速是160公裏每小時。除此之外，在這裏還有市政公路橋，建成通車後將給這座城市的發展註入新活力。
時速350公裏
成達萬高鐵2027年建成通車
成達萬高鐵是四川東北部重要的一條出川大通道，正線全長477公裏，設計時速350公裏每小時。它都串聯了哪些重要城市？
這條路線連線了成都、遂寧、南充、達州以及重慶的萬州。隨著路線貫通，從成都往東的火車時速將從160公裏每小時提升至350公裏每小時。往返於成都和達州的時間將從3個小時左右縮短到一個多小時，極大便利當地群眾出行。
作為中國「八縱八橫」高鐵網沿江通道的重要組成部份，按照工期，預計成達萬高鐵全線將於2027年建成通車。事實上，除了成達萬高鐵，目前四川在建的還有成都至重慶的成渝中線等多條鐵路。
多線並進，互聯互通，對於促進成渝地區雙城經濟圈的建設，以及未來串聯長三角、京津冀地區協同發展，共同構建一體化立體綜合交通網具有重要意義。
