孫真文 李勇 洪坤 封面新聞記者 羅石芊
1月1日，由中國中鐵、中鐵城投共同投資建設，中鐵二院設計，貴州陸通監理，中鐵隧道局集團路橋工程有限公司承建的西昭高速公路重點控制性工程金陽隧道出口至橫洞段雙洞順利貫通。
隧道貫通現場
西昭高速金陽隧道位於四川涼山州金陽縣境內，全長12.17公裏，最大埋深1723米，是西昭高速全線關鍵控制性工程、第一長隧道。隧道地理位置偏僻，範圍內穿越多個斷裂構造帶、27個地層及43個巖性接觸帶，且於千枚巖、高地應力地段施工，面臨突水湧泥、隱伏巖溶、軟巖大變形、硬巖巖爆等多種不良地質。出口至橫洞段左線全長6051米，右線全長5884米。
專案自2021年1月15日進入正洞施工，面對復雜的施工環境和不可預測的地質變化，專案多次組織設計、業主、監理及相關專家進行地質勘探與分析，了解斷層破碎帶的分布與特點。同時，結合超前地質預報，積極進行設計變更，動態調整支護類別和開挖方式，有效解決了洞內破碎帶、斷層、湧水等難題。此外，專案部制定了詳細的施工方案和應急預案，確保在突發情況下能夠迅速響應。
在施工過程中，專案堅持科技創新引領，大力開展科研攻關，開創專案建設新格局，透過一系列新技術、新科技、新工藝等實作「創新、高效、安全、綠色」的專案管理新思路，利用機械化、資訊化及智能化作業，顯著提升了隧道施工質素效率和安全。針對隧道實際情況，專案部不斷最佳化施工方案，充分利用地質超前預報結果等相關數據，制定切實可行的專項處治方案，加大對各道工序、各施工環節的監管力度，有效防範不良地質帶來的安全風險。
隧道貫通現場
同時，專案團隊倒排工期計劃、強化責任落實，透過黨員包保和領導帶班等管理制度，建立了事事有人盯、時時有人在、人人有責擔的「穿透式」管理模式，施工掘進紀錄不斷重新整理，最高單洞月進尺143.8米，實作了「逐崗保安全、逐級保質素、逐項保進度」的施工總目標。截至目前，隧道正洞開挖累計完成9242.75米，完成設計總量的77.44%。仰拱累計完成8972.66米，二襯累計完成8187.65米，整體完成進度與進度計劃保持一致，剩余工程正在持續掘進中，預計2026年6月前完成全隧貫通。
金陽隧道出口至橫洞段雙洞順利貫通，實作了西昭高速公路2標二分部2025年首戰「開門紅」，為2025年專案全速推進開好頭、起好步，助推公司全方位高質素發展貢獻了紮實的長大山嶺隧道施工實踐經驗。
