12月9日，佛山市自然資源局對【佛山市城市軌域交通線網規劃修編】公眾參與情況進行了反饋。據悉，今年10月15日至11月14日，佛山市自然資源局開展了為期30天的【佛山市城市軌域交通線網規劃修編】公眾意見征詢工作。公示期間，社會各界提出了很多寶貴意見和建議，累計收到71份，119條意見。
如何結合珠三角樞紐機場配套軌域服務？
「城市軌域交通建設時序的確定需要綜合考慮經濟、社會、環境、技術等多方面因素確定。」針對市民提出的珠三角樞紐機場軌域服務問題，佛山市自然資源局表示，根據【國務院辦公廳關於進一步加強城市軌域交通規劃建設管理的意見】要求，「擬建地鐵、輕軌路線初期客運強度分別不低於每日每公裏0.7萬人次、0.4萬人次，遠期客流規模分別達到單向高峰小時3萬人次以上、1人次以上」。本次規劃修編遠期規劃年限為2035年，考慮到機場建設、營運成熟的時間期限，遠期2035年機場的軌域交通服務需求可依托廣湛高鐵的城際化功能實作；待遠景年機場客流上升到一定規模後，可擇機推動機場軌域專線的建設實施。
佛山地鐵5號線、8號線能否納入近期建設規劃？
針對市民提出的5號線、8號線等遠期、遠景規劃路線納入近期建設規劃等意見，佛山市自然資源局表示，軌域交通網絡的規劃和建設是一個動態發展、不斷更新的過程，隨著社會經濟的發展和城市環境的變化，在完成當前階段性建設任務並滿足國家相關政策要求後，佛山將根據市政府批復的佛山市城市軌域交通線網規劃，認真聽取各方意見，提出新一輪的城市軌域交通近期建設專案，不斷擴大軌域交通服務範圍，為市民提供更優質的出行服務。
能否設定環線、增設規劃路線最佳化線網結構？
佛山市自然資源局表示，本次線網布局方案依據佛山市國土空間總體規劃、綜合交通體系規劃等上位規劃，結合城市軌域交通功能定位、城市空間架構、路線客流預測分析等進行綜合比選、反復研究論證確定。軌域線網以國土空間規劃「一主兩副七組團」的組團式、多中心、網絡化體系為骨架，構建層級合理、高效快捷、均衡一體的軌域交通網絡體系，實作全市軌域交通服務的時空目標和客運目標。綜合來看，本次規劃線網布局方案基本符合城市空間發展格局和市民出行交通需求。市民反映的線網結構最佳化建議主要為設定環線、增設規劃路線、延伸路線起訖點、路線服務覆蓋、局部線位調整等走向類意見。對於設定環線建議，更加適合強中心、各方向發展較為均衡的城市，例如北京、上海、廣州等；對增設規劃路線、延伸路線起訖點等意見，將在後續軌域線網最佳化中統籌研究其可行性；對路線服務覆蓋、局部線位調整等意見，將在下一步具體路線工程可行性研究、初步設計等中研究論證，爭取符合條件情況下滿足相關訴求。
能否加強部份區域軌域交通規劃？
佛山市自然資源局表示，城市軌域交通難以像常規公交一樣覆蓋所有客流點，需與低運量軌域交通、常規公交、慢行等其他交通設施做好換乘銜接，擴大服務覆蓋範圍。關於市民提出的加強部份區域軌域規劃等建議，根據目前的線網規劃方案，已有現狀或規劃的軌域站點可以服務覆蓋相關片區，但規劃路線線站位方案尚不穩定，具體路線站位方案需在正式啟動相關路線的工程可行性研究工作階段進一步深化研究論證。對於難以滿足國家城市軌域交通規劃建設條件的地區，佛山將結合軌域線站位方案進一步完善站點配套設施規劃方案，做好銜接配套服務，強化公共交通接駁，合理布置小汽車、出租車、單車、步行銜接設定空間，拓展軌域站點的服務覆蓋範圍。
如何最佳化城市軌域路線站點設定？
佛山市自然資源局表示，城市軌域交通線網規劃是指導後續城市軌域路線建設實施的宏觀規劃，本次軌域交通線網規劃重點公示軌域交通線網布局方案路線起訖點、走向示意以及路線間主要轉車站點，具體設站方案將線上路建設規劃、工程可行性研究和初步設計等階段進一步研究明確。城市軌域交通的站點位置需綜合考慮客流需求、地面交通銜接條件、工程地質條件、工程實施代價、路線技術指標等多方面因素後予以確定。在後續工作中，佛山將充分吸收公眾意見，綜合考慮周邊城市開發、客流需求、工程實施條件、行車營運組織等多方面因素，做好路線站點設定必要性論證和車站方案設計深化工作，並推進相關方案的公眾參與，提升出行便捷性。
文/廣州日報新花城記者：黃健源、李傳智
廣州日報新花城編輯：羅林
