封面新聞記者 姚瑞鵬
截至2024年12月底，成都軌域交通線網已開通營運16條軌域交通路線，營運裏程共計672.18公裏，目前排名全國第四。
2025年1月3日，「開門評風聽民聲·共建共享促發展」成都軌域建設管理有限公司舉行開放日活動，為軌域交通高質素建設營造良好氛圍，邀請市民群眾走進軌域交通在建專案工地進行觀摩座談，回答了市民朋友提出的相關問題。
全國排名第四
成都已開通營運16條軌域交通路線
會上成都軌域建設管理有限公司副總經理王安東向記者介紹，截至2024年12月底，成都軌域交通線網已開通營運16條軌域交通路線，營運裏程共計672.18公裏。目前，成都軌域交通有7條路線在建，在建裏程230.46公裏，其中地鐵路線5條，在建地鐵裏程100.59公裏，市域線2條，在建市域線裏程129.87公裏。
其中，第四期建設規劃專案還有分別為：10號線三期、13號線一期、17號線二期、18號線三期、30號線一期在建，大部份在建路線已經全面轉入車站附屬及機電施工階段。
「去年底成都營運裏程共計672.18公裏，在全國排名第四，前面依次為北京、上海、廣州。」王安東稱隨著近兩年成都地鐵在建專案的通車執行，成都軌域線網絡將更加完善。
成都18號線三期騾馬市站施工現場 記者
細化交通疏解
逐站逐點研究占道打圍最佳化方案
在出行的高峰期，記者觀察到在地鐵4號線騾馬市站附近道路通行有序，「對重點路段、易堵路段進行實地踏勘，根據現場實際情況，梳理最佳化退圍計劃。」成都市住建局相關負責人稱，當下已經采取多項施工組織最佳化措施，減少施工占道影響交通時間，縮小占用車道範圍，確保道路通行順暢。重點主幹道路的擁堵點位逐站逐點現場梳理，會盡早還道於民。
記者從會上據悉，成都市軌域交通站點已累計完成退圍43.5萬平方米。在第一批堵點任務清單中，涉及軌域建設共5個站點，分別為27號線一期黃忠站、金牛公園站、金沙濱河公園站、蜀鑫路站及8號線二期龍潭寺站，均已完成全部退圍工作。
「下一步將綜合考量地鐵車站周邊情況，結合建設實際，逐站逐點研究占道打圍最佳化方案和退圍及縮圍時間安排，加快推動續建專案盡早完工退圍。」成都市住建局工作人員表示，後續還將配合做好細化交通疏解專項設計，確保對市民和交通的幹擾降到最低。
18號線三期騾馬市站
成都地鐵首個地下六層站
當日，記者進入軌域交通18號線三期騾馬市站施工現場，一個6層樓的深坑吸引了記者的註意。「18號線三期騾馬市站車站總長214.6米，標準段寬28米，基坑深45.5米，為地下六層雙柱框架結構，是成都地鐵在建路線最深車站，也是成都地鐵首個地下六層站。」成都軌域建設公司專案管理一中心副主任羅傑稱，該車站緊鄰既有營運1號線、4號線騾馬市站，具有施工環境復雜、風險高、組織難度大等特點。
市民代表參觀過施工現場後也提出了自己的疑問，「這個施工深度對周圍會有影響嗎？」家住騾馬市附近的劉素英在座談會上提出疑問。
「我們車站的設計方案使用了多種工法結合，專項的施工方案邀請了業內專家和軌域集團內部進行專項研究，評估稽核過後才動工實施。」羅傑稱，根據當下的施工結構，整個施工期間將周圍建築的變形量都能控制在毫米級別，同時運用資訊化檢測手段，強化監控掌握施工數據指導工程實施，能夠確保整個工程實施期間以及周圍建築物的安全使用。解答完所有提問後，市民代表表示希望這樣的交流形式能常辦，大家關心的問題可以得到即時解答。
