8月20日
由中鐵十局一公司承建的
雄商高鐵站前12標
首個大跨度控制性連續梁
菏澤特大橋上跨G220連續梁順利合龍
為後續開展架梁施工
掃除了重要阻礙
作為標段內跨度最大的控制性連續梁，菏澤特大橋跨G220連續梁位於菏澤市鄆城縣，總長273.7米，梁體共為75個節段。其中現澆段4段、懸臂澆築段68段、合龍段3段，采用掛籃懸臂法施工，砼總澆築量達6651.21立方米。
統籌謀劃 科學部署
菏澤特大橋跨G220國道連續梁跨度大、工藝復雜，施工周期長，需要對G220國道封路施工。面對諸多困難，專案部多次召開連續梁施工專題研討會與培訓會，編制切實可行、科學合理的專項施工方案，提升現場作業人員業務水平。
以穩抓節點、嚴控重點、解決難點為目標，組織技術、安全、現場管理人員，緊密結合工期及施工實際情況，最佳化施工組織，科學合理調配材料、機械和勞動力等資源，克服雨季、高溫等多重考驗，保證機不停轉、料無閑置，實作「施工重擔人人挑，人人肩上有指標」，從源頭保障施工，提升施工效能。
技術賦能 築造精品
連續梁施工過程中，從樁基工程到後期體系轉換，采用視覺化交底，並在施工前利用BIM技術，對主筋、普通鋼筋、預應力管道進行碰撞測試試驗，對於存在沖突的部位進行設計最佳化，並以視覺化方式對作業人員進行嚴格的技術交底和安全培訓。
參照智能張拉壓漿系統、影片遠端監控系統等智能化資訊化手段，配合鐵路工程管理平台系統，運用電腦自動控制技術進行張拉操作，線上遠端監控與記錄張拉壓漿施工的整個工藝流程，真正提高張拉壓漿作業的自動化與智能化水平。
安全第一 堅守防線
連續梁施工上跨的G220國道全寬24.5米，雙向四車道，車流量大。專案部始終堅持以「掛籃下方不掉一顆螺絲釘」的高標準進行精細化施工，連續梁懸臂掛籃施工采用全封閉防護，有效遏制連續梁施工時雜物掉落和人員墜落的風險，確保施工安全。
采用連續梁掛籃施工物聯網安全資訊化系統，克服傳統人工掛籃施工監控程式繁瑣、資訊傳遞慢的缺點，實作對掛籃主要受力桿件的應變數值自動監測、分析，即時有效反映掛籃結構安全狀態，並透過短訊提示、現場播報警示的方式及時進行預警，保證掛籃施工安全性。
在混凝土施工中，技術人員全程在場盯控澆築過程，嚴格控制混凝土配合比、坍落度、入模及澆築溫度，確保混凝土施工質素，並對連續梁合龍段各個關鍵工序、控制要點進行嚴格卡控，把好每道工序的安全質素關，提高專案標準化施工水平。
雄商高鐵作為國家高速鐵路網「八縱八橫」高速鐵路之京港(台)通道的重要組成部份，是支撐引領「一帶一路」「京津冀協同發展」「長江經濟帶」縱深發展，助力建設「雄安新區」，以及促進沿線地區社會經濟發展的重要基礎設施，也是京港(台)綜合交通運輸通道中的骨幹交通方式。專案建成後，將對引領「一帶一路」「京津冀協同發展」「長江經濟帶」中國三大戰略縱深發展，助力建設千年大計「雄安新區」，以及促進沿線地區社會經濟發展發揮重要的基礎支撐作用。
圖文：錢夢維 邵帥
