滬渝高速公路，編號G50，是中國建設較早的一條橫向高速公路。武漢至宜昌段，又被稱為漢宜高速，這是湖北省投資建設的第二條高速公路。
這條高速建成已接近30年，日通行量早已超過設計流量數倍，所以從十四五初期開始，湖北省就謀劃漢宜高速四改八工程。
如今滬渝高速公路武漢至宜昌段改擴建工程，已經取得關鍵性進展，正式獲得湖北省發改委的可行性研究報告批復，專案進入報建階段。
此次改擴建的起點位於武漢市蔡甸區武漢西樞紐互通，終點是宜昌市猇亭區高家店樞紐互通，主線全長約265.7公裏，同步建設宜昌聯絡線約4.8公裏。采用「兩側拼寬為主，局部單側加寬」的方式，設計速度120公裏/小時、路基寬度42米的雙向八車道高速公路標準建設。
全線改擴建後共設定27處互通立交。同步建設19處匝道收費站、1處主線收費站、5處服務區、2處停車區、3處養護工區、3處監控管理分中心。專案建設總投資估算約為430億元，這也是湖北在十四五期間謀劃的規模最大的高速公路四改八工程。
目前漢宜高速改擴建，已經完成可研批復，施工圖設計招標已經完成。現在進入專案報建階段，隨即就是施工招標，待初步設計批復之後，就可以全線開工建設。
漢宜高速改擴建，對荊州城區發展來說，應該是一件很有利的事。將在荊州新城段附近建設5.3公裏的高架，可以減少對城區路網的分割。雖然我們之前多次建議，利用這次改擴建機會，新建一條荊州橫向快速路的想法沒有實作。
但是城區段的高速拓寬到8車道，這也為日後實施區間免費通行提供了條件，同樣是可以作為城區快速路使用。荊州段還將新建荊州新城出入口，沙市出入口也有機會得以改造，同時與二廣高速是全互通立交，未來二廣改造成快速路後，對於城區東西、南北向的快速路網非常有利。
還有就是漢宜高速在荊州段已經新建了荊州東服務區，同時還規劃有八嶺山停車區的改擴建，這次應該也會同步實施。
漢宜高速擴建為8車道，當然可以極大提高通行能力，堵車的情況應該成為歷史。不過有利也有弊，首先就是改造周期長，對通行肯定會造成很大的影響。其次漢宜高速本來收費期限快到了，這次改擴建後肯定要延期了。漢宜的通行費本來就是全省最低的，這次改擴建後收費標準是否會提高，還是未知數。
可以預見的是，未來湖北的主要國家幹線，都將擴建為8車道，這也極大方便了大家的出行。
