中國新能源車進軍北美市場又迎來利空訊息：加拿大擬對中國電動汽車加征100%關稅。
近日，加拿大總理特魯多在舉行閉門內閣會議期間，宣布將對中國制造電動汽車加征100%的關稅，該筆關稅將於今年10月1日起生效。包括純電動和混動的乘用車、商用車以及公共汽車產品，均在關稅適用範圍內。
除此次明確要對產自中國的電動汽車「開刀」以外，加拿大還將對中國制造的鋼鐵和鋁征收25%的關稅。此外，包括中國制造的芯片和太陽能電池，也有可能在下一步征收關稅範圍內。加拿大方面宣布，此次對中國制造電動汽車征收超高關稅，主要目的是為配合歐盟和美國近期推出的貿易政策。
對此，商務部公開回應，中國電動汽車等產業發展基於自身比較優勢，是開放競爭的結果。中國電動汽車受到包括加拿大消費者在內的全球使用者歡迎，也為全球應對氣候變遷和綠色轉型作出巨大貢獻。加方宣稱支持自由貿易和以世貿組織規則為基礎的多邊貿易體制，卻公然違反世貿組織規則，盲目跟隨個別國家，宣布將采取單邊加征關稅措施，是典型的貿易保護主義。加方此舉將擾亂全球產業鏈供應鏈穩定，嚴重破壞全球經濟體系和經貿規則，嚴重沖擊中加經貿關系，損害兩國企業利益，影響加消費者福利，破壞加綠色轉型和全球應對氣候變遷的努力。中方敦促加方立即糾正錯誤做法。中方將采取一切必要措施，堅決捍衛中國企業的正當權益。
早在6月24日，加拿大政府就宣布開啟為期30天的聽證與調查，探討可能的政策應對措施，以保護加拿大汽車工人及其電動汽車行業。今年5月份，美國總統拜登宣布將針對中國電動汽車征收的關稅提高四倍至100%，對半導體和太陽能電池征收的關稅提高一倍至50%，同時對鋰離子電池等其他商品征收25%的關稅。
談及此次加拿大政府的行為時，汽車業內人士稱或影響不大。全國乘聯會秘書長崔東樹表示，在中國品牌汽車出口目的國裏面，加拿大幾乎可以忽略不計。因此，此舉對於中國車企帶來的影響很小。
而據中國汽車流通協會秘書長郎學紅透露，在中國汽車出口前二十名的國家裏面，目前北美市場銷量最大的是墨西哥，位列出口國第二名；其次是美國，排在TOP15名以外。不過，她指出，一些在華生產、出口加拿大的跨國車企中，特斯拉、極星銷往加拿大的數量也有近2萬台。其中，極星受到的影響相對較大，因為特斯拉雖然數量上更多，但是以歐盟此前對於特斯拉只征收9%的反補貼關稅，在正式實施時，加拿大對特斯拉也有可能區別對待。
「截至目前，我們還沒有進入加拿大市場，暫時沒有直接影響。」廣汽集團一名內部人士透露，而比亞迪方面則表示不作回應。
采寫：南都·灣財社記者 梁羅喆
