8月31日上午9點35分，C776次動車組從成都西站始發開往松潘站，標誌著今年7月首次配屬中國鐵路成都局集團公司成都車輛段的CR200J-D型復興號動車組，也就是「高原版」復興號動車組，首次上線川青鐵路載客執行，將為出行旅客提供更多便利，同時也為西南鐵路的運力提升貢獻力量。
據鐵路成都車輛段相關負責人介紹，為做好CR200J-D型復興號動車組正式上線川青鐵路各項工作，該段提前做好各項開行準備工作，多次開展高原動集川青聯調聯試執行試驗，加強重點專案重點檢查督導；選拔業務能力強、應急經驗豐富的隨車機械師，上線值乘該路線，更好地服務旅客出行。
「我們這次上線的CR200J-D型復興號動車組適用於高海拔、多隧道、大坡道等環境特點，在動力供應、耐紫外線、耐低溫等方面都進行了最佳化升級，車體的氣密性、防塵效能也有所提升，進一步提升了旅客乘車體驗和出行品質。」該段雙流運用車間主任唐超毅介紹道。
據了解，「高原版」復興號動車組單組全長236.7米，由9輛編組構成，設有6個商務座、28個一等座、642個二等座，最高執行時速160公裏，全列定額載客數676人。
在舒適性方面，商務座椅區采用大曲面造型設計，配置了電動調節、無線充電、儲物台、折疊桌板、智能互動終端等，一等座和二等座設旋轉座椅和小桌板，進一步提升了旅客乘車體驗和出行品質。
「高原版」復興號動車組外觀全部采用流線型設計，車身塗裝與CR200J-C型復興號動車組相同，由中國紅、中國白、長城灰、國槐綠等4種主色調構成，由於塗裝采用的是高耐性油漆，可適應高海拔低溫環境。同時，車窗玻璃采用耐紫外線結構，能將紫外線的透過率控制在1%以下，可滿足長時間在高原行駛的要求。
此外，「高原版」復興號動車組由高原型六軸動力車提供動力，牽引功率由既有CR200J-C型復興號動車組的5600千瓦提升至7200千瓦，同時為應對高原路線的大坡道停留，每節車廂都額外增加一套停放制動單元，可以實作30‰大坡道的無動力停留，做到跑得順、停得穩。
紅星新聞記者 閆宇恒 圖據鐵路成都車輛段
編輯 陳怡西
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