單日2911萬件！北京雙11快遞最高峰是這天

2024-11-16社會

導讀

今年，北京郵政快遞行業第15次迎戰快遞業務旺季，北京市郵政管理局快遞業務旺季從10月21日開始，預計2025年春節（1月29日）前結束。其中，今年「雙11」物流高峰到明天（11月16日）基本結束，本月13日北京市全行業攬投量達2911萬件，同比去年最高峰日增長百萬件，重新整理單日業務量紀錄。

學生們在菜鳥驛站自助取件/記者拍攝

下午3點半左右，民政職業大學大興校區的菜鳥驛站裏，整齊的貨架上按序碼放著快遞，前來取件的同學們透過手機軟件上的取件碼，自助取件、掃碼出庫。大二的趙同學說，這個驛站大大節約了大家取快遞的時間，「還挺好用的，現在比一開始的那個驛站好使，以前就是工作人員給拿，所以就要排很長的隊，大冬天要等甚至30分鐘到1個小時，現在就很快，自己拿完掃碼就可以走，有時候拿一次快遞來這連5分鐘都沒有就可以走。晚上8點以後是需要從外面掃碼就可以。也可以進，以前到點下班他們就關了。」

學生們在菜鳥驛站自助取件/記者拍攝

大一的許同學取完件後直接在旁邊的回收箱拆件，將快遞包裝回收，獲取積分，她舉著手裏綠色的環保袋，這就是她用環保積分換取的。「我把這個紙盒子放到這個綠色的箱子裏，不斷攢積分，才可以換這個袋子。再發快遞的話會有一個選項，可以利用廢棄的盒子再給你包上一個新包裹，能發到別的地方。我覺得很好，可以鼓勵大家積極地進行環保活動。」

學生在驛站內拆快遞，將外包裝回收/記者拍攝

這個今年3月投用的菜鳥驛站增設了「無人驛站」系統，不僅實作了24小時自助取件，更減輕了驛站的人員壓力。站長蘇培贇說，之前雙11時，大概需要6個人左右，有上架的，有給學生找快遞的，晚上可能會壓貨，因為晚上貨來得會比較晚。現在驛站工作人員就負責上架，學生自己取，會減輕點人工，3個人就夠了，再有1個臨時的機動人員，壓力會小得多。晚上學生也會取件，就不會造成太大的貨物堆壓。

驛站工作人員正在理貨/記者拍攝

目前，北京60多個高校校園驛站中已有超過60%增設了「無人驛站」系統，計劃明年實作80%覆蓋率。消費者在收到快遞包裹的時候都會收到一個取貨碼，就是對應驛站的貨架號，消費者可以直接根據這個貨架號取，取完以後，必須得透過高拍儀掃碼核實件和他的資訊都一致。

「我們做了一套體系叫碳積分管理，在APP上點回收，把包裹投到這裏，確認完以後，我們會給一個相應的積分，可以拿積分換雞蛋，包括一些公益活動，可以再選擇回收包裹來寄快遞，如果不能二次利用的外包裝會統一回收，做二次加工，做成了筆記本，捐到了山區的小學。」菜鳥集團公共事務部京津區總監鄭亞德說。

菜鳥驛站高效綠色數碼大屏/記者拍攝

今年以來，更多的智能化器材被運用到快遞物流行業。位於順豐華北智慧物流總部基地內的北京順豐大興全自動分揀中心今年迎來它的首個雙11，建築面積約6萬平方米的場地內引進了國際先進智能化全自動分揀系統，依托順豐智慧物流、自動分揀系統、人工智能、大數據、雲端運算等技術，運用數碼孿生平台，透過智能演算法最佳化營運管理，部署於運輸與分揀形成智慧體系。

北京順豐大興全自動分揀中心/記者拍攝

北京順豐大興全自動分揀中心負責人韓德喆介紹，中心日均處理能力可達180萬件，今年雙11高峰日業務量達百萬件，平日日均處理約50萬件。這裏主要的功能是覆蓋航空、鐵路跟陸運，覆蓋大興、通州、房山、豐台這些地區的全產品的集貨。這個分撥區投入了接近5000多台的器材，高峰增加了30%的人力，增加了200多台的營運車輛，保證了雙11高峰的穩定營運。

「這個場地結合順豐目前已經投入了所有高效的監控的平台，比如說快遞員收了多少票的快件，在某個時段收了哪個流向的件，在系統上都是有依據可以查詢的，我們已經儲備好人員、車輛保證快件的時效性。」韓德喆說，在人工智能方面投入了13台無人叉車進行快件的運輸，提高單小時作業的速度，它的安全性特別高，上方下方都有影片的光眼，可以有效去避讓交叉作業的場景，對比原先提升了接近一倍的效率。