上海機場聯絡線票價方案定了，4元起步，每公裏0.45元。
11月15日，上海市發改委和交通委聯合釋出【關於上海市軌域交通市域線票價機制有關事項的通知】（以下簡稱【通知】），【通知】明確，市域線起乘價為4元，設計最高時速160公裏及以上的市域線，每人公歷奇準費率0.45元；設計最高時速160公裏以下的市域線，每人公歷奇準費率0.37元。
11月15日，上海市發改委和交通委聯合釋出【關於上海市軌域交通市域線票價機制有關事項的通知】。 官網截圖
據澎湃新聞此前報道，上海市市域線包含軌域快線和市域鐵路。其中，崇明線是軌域快線，設計最高時速120公裏。市域鐵路包括機場聯絡線全線、南匯支線、嘉閔線、示範區線等，設計最高時速160公裏。機場聯絡線首通段（虹橋2號航站樓站至浦東1號2號航站樓站）計劃於2024年底建成。預計2028年底前，機場聯絡線全線、南匯支線、崇明線、嘉閔線、示範區線將陸續建成通車。
也就是說，即將於2024年年底建成的機場聯絡線首通段，適用於每人公歷奇準費率0.45元的計價方案。
上海機場聯絡線車上的座椅采用橫縱結合布置 澎湃新聞記者 陳逸欣 圖
計價辦法為：每人次票價=每人公裏費率×乘坐裏程。當每人次票價低於或等於起乘價，按起乘價計價；高於起乘價，則按公式計算票價。市域線按元計價，尾數在0.5元及以下舍棄，0.5元以上進位1元。
【通知】還提到了換乘計價規則。市域線之間互聯互通和中轉換乘，按市域線計價規則連續計價。市域線與市區線之間換乘，市域線部份按市域線計價規則連續計價（不計起乘價），市區線部份按照現行軌域交通票價體系連續計價，兩者累加。
座椅前方有可供放大件行李的地方 澎湃新聞記者 陳逸欣 圖
今年8月，上海市發改委針對市域鐵路，曾公布兩種票價方案，方案一為現公布方案，實行單一費率，每人公歷奇準費率0.45元；方案二實行階梯費率，分三段累計收費。今年9月，上海市發展改革委召開了制訂上海市軌域交通市域線票價機制聽證會，聽取社會各方面對軌域交通市域線票價機制方案的意見和建議，單一費率方案獲大部份支持。
值得註意的是，透過這一方案計算出的票價可能與最終票價有所出入。根據【通知】，市發展改革委會同市交通委制定軌域交通市域線基準票價（含基準費率、起乘價）。在市發展改革委、市交通委指導下，申通地鐵集團根據實際營運情況，可以對基準票價實行下浮或優惠、適時最佳化計價辦法和換乘計價規則。
機場聯絡線全線共設9座車站
上述票價機制自機場聯絡線首通段（虹橋2號航站樓站至浦東1號2號航站樓站）營運之日起執行。申通地鐵集團應按照通知有關要求，提前做好站間票價表及相關資訊公布等工作。
【通知】提到，申通地鐵集團應在上海地鐵官網等渠道公布市域線車票種類、計價方式、車票使用方法等資訊。每條市域線開通前在上海地鐵官網等渠道提前公布路線站間票價表，並在車站公告欄等公布票價資訊。申通地鐵集團應加強對一線站務人員的政策培訓，暢通服務監督熱線電話等咨詢投訴渠道。
本次制定的軌域交通市域線票價機制適用於2024年及以後開通的市域線（包含市域鐵路和軌域快線）。
澎湃新聞記者 陳逸欣
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