隨著龍巖至龍川高鐵梅州西至龍川西段（龍龍高鐵梅龍段）正式開通營運。至此，中國鐵路營業總裏程突破16萬公裏，其中高鐵營業裏程超4.6萬公裏，穩居世界第一。而在這超過4.6萬公裏的高鐵路線中，有超過3.6萬公裏的路線是屬於中國「八縱八橫」高鐵網的組成部份；而「八縱」通道包括沿海通道、京滬通道、京港（台）通道等。
其中，沿海通道是貫通遼中南、京津冀、山東半島、東隴海、長三角、海峽西岸、珠三角、北部灣等城市群的交通大動脈，可以說是G15沈海高速公路的「鐵路版」。目前，沿海通道尚未貫通，也是整條沿海通道的關鍵部份——甬廣高鐵。據悉，甬廣高鐵由甬台溫高鐵（暫未開工）、溫福高鐵（暫未開工）、福廈高鐵（已通車）、漳汕高鐵（在建）、汕汕高鐵（已通車）、廣汕高鐵（已通車）。
目前，關於甬廣高鐵暫未開工的溫福高鐵傳來了好訊息：繼今年5月底專案可研報告透過國鐵集團審查，進入可研鑒修和報批環節之後，溫福高鐵專案於日前再次迎來一個重大突破——福州發改委已經釋出了【關於新建鐵路溫州至福州高速鐵路（福建段） 社會穩定風險的意見征集】公告。據悉，社會穩定風險評估報告是可研批復的重要前置要件之一。
這就是說，溫福高鐵（福建段）有望在年內取得可研批復，之後就可以進入下一階段的工作，包括設計工作、招標工作、施工特許、環境影響評估和施工等。換句話來說，如果溫福高鐵（福建段）在順利拿到可研批復之後，各項工作順利推進，那麽還是有機會在十四五期間正式動工建設！
圖片來源：福州發改委官網
據悉，溫福高鐵北起溫州樞紐銜杭溫高鐵和規劃甬台溫高鐵，南至福州樞紐順接福廈高鐵，途經浙江溫州市，福建寧德市、福州市，路線全長約311公裏，設計速度目標值為350公裏/小時。其中，溫福高鐵福建段新建路線全長約203公裏，共設7站福鼎西站、柘（zhè）榮站、福安南站、寧德站、羅源站、連江站、福州南站。根據公告顯示：溫福高鐵福建段施工工期暫定5年（60個月），預計總投資約440億元。
