2025年適逢中歐雙方建交50周年。近期，歐盟中國商會、中國歐盟商會先後在布魯塞爾、北京釋出企業發展報告，呼籲增強中歐經貿合作。兩份報告均提及政治因素對企業所在營商環境的影響。
1月9日，中國歐盟商會釋出報告指出，地緣政治因素以及中歐間緊張的貿易局勢，在一定程度上提升了在華歐企的經濟成本。同樣地，歐盟中國商會去年12月釋出的年度報告也認為，政治因素給在歐中企帶來挑戰，呼籲減低政治對企業的影響。
當外界持續密切關註中歐間關於電動汽車的貿易爭端時，歐盟近期依據【外國補貼調查】對中國企業發起的調查又讓中歐貿易摩擦的不確定性風險加劇。據商務部網站訊息，1月9日，商務部認定，歐盟依據【外國補貼條例】及其實施細則對中國企業調查中采取的相關做法構成貿易投資壁壘。
中國歐盟商會主席彥辭（Jens Eskelund）告訴澎湃新聞（www.thepaper.cn），中歐雙方需要坦誠面對彼此關系中的挑戰，尤其是貿易不平衡問題。「我們需要認真傾聽各方擔憂，就此展開深入討論——如何找到平衡點去兼顧彼此的關切。我堅信，歐中雙方能找到合理解決問題的出路，但這需要坦誠地溝通與磋商。」
「當前，歐洲對中國的產品感到擔憂，認為它們對歐洲經濟工業基礎的某些領域構成威脅。我認為中方會理解這一點，因為中國長期以來也一直高度重視自身產業的發展韌性。」他表示。
彥辭在1月9日的報告釋出會上肯定了中國吸引歐企來華投資的努力，「這是歐洲需要向中國學習的」。同時他也呼籲更多中國企業到歐洲投資建廠，「因為這有助於緩解貿易不平衡」。
當前，中國和歐盟互為第二大貿易夥伴。歐盟統計局數據顯示，2023年中歐雙邊貿易額為7400億歐元（約合5.56萬億人民幣），歐盟對華貿易逆差相較2022年大幅縮減27%。中歐貿易結構持續最佳化，高科技產品占貿易總額近三成。歐盟自華進口增幅最大的品類為機動車，進口額為129億歐元，歐盟對華出口最多的品類也為機動車，出口額為194億歐元。
而根據歐盟中國商會去年12月9日釋出的報告顯示，盡管中歐貿易摩擦帶來一定影響，但在歐中企總體反饋經營平穩。受訪企業預估2024年整體經營狀況相比2023年保持相對穩定。中國電動汽車企業仍在迅速擴大在歐洲市場的份額，目前，超過 20 個中國品牌已進入或計劃在未來進入歐洲市場。
拿中國車企蔚來舉例，截至2024年12月底，蔚來已經在挪威、德國、荷蘭、丹麥和瑞典都采取直營模式，在上述國家建設了10家蔚來中心、53家授權服務中心等，同時蔚來歐洲版充電地圖也已經投入使用，持續加速推進歐洲市場拓展。
根據市場調研機構Canalys認為，歐洲仍是極具吸重力的市場，中國車企將生產更多混合動力汽車來吸引歐洲客戶，有德國消費者6日在社交平台評論時提到「已經把原來一直開的美系品牌換成了中國新能源車」。
而綜合【環球時報】與香港【南華早報】報道顯示，分析機構預測2025年中國汽車出口將達558萬輛，將繼續蟬聯全球最大汽車出口國。【南華早報】稱，受歐盟關稅影響，中國汽車出口在2025年增速或將放緩，但中國頭部汽車企業，如上汽集團等，將透過推出油車和混合動力車型來對沖貿易壁壘帶來的影響。此外，越來越多的中國企業尋求在歐洲建廠以應對關稅壓力。
談及未來中國與歐盟如何有效合作，為雙方企業營造更加穩定和可預測的商業環境，中國歐盟商會主席彥辭認為，「首先，中歐雙方要認識到彼此都有真實且合理的關切，需要得到妥善處理，然後圍繞這些擔憂的問題坦誠地溝通」。
彥辭表示，不要僅因中歐電動汽車的貿易摩擦「就感到驚慌」，「中國的出口表現非常強勁，關鍵在於需求動力，因此我希望我們（歐洲）能更專註一些，如何真正擴大中國的需求。」
澎湃新聞記者 楊文欽
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