「高端訪談」飛行汽車獨角獸的「新物種」因何不同？——訪小鵬匯天創始人、總裁趙德力

2024-12-20社會

新華財經上海12月18日電（記者王鶴）小鵬匯天的「陸地航母」飛行汽車12月14日在上海核心商務區陸家嘴成功完成「打卡」試飛，這是小鵬匯天飛行汽車在上海的首飛。

作為飛行汽車「新物種」，「陸地航母」近期收獲頗豐：在11月落幕的第十五屆中國航展上完成了全球公開首飛，賺到全球流量和超過3000台訂單。低空經濟的大繁榮期，「陸地航母」與其他的新興eVTOL（電動垂直起降航空器）有何不同？何時「飛起來」？市場有多大？帶著這些問題，新華財經記者在試飛完成後采訪了小鵬匯天創始人、總裁趙德力。

「新物種」陸地航母因何不同？

「這是一個完全創新的產品。簡單、智能、好用，讓飛行更自由。」趙德力告訴記者，「陸地航母」是0到1的創新，是全球唯一後備艙能裝下「飛機」的汽車，同時是全球唯一能塞進汽車後備艙的「飛機」，是可自由出入地下車庫，停放在標準車位，「C照」可以駕駛的6輪汽車。

目前，幾乎全球主流eVTOL制造商的載人飛行器都瞄準城市或城際間載貨、載人的空中出行，他們把產品賣給B端的營運商。小鵬匯天則是透過分體式飛行汽車實作在野外「飛起來」的自駕遊，將產品直接賣給C端個人使用者。

為什麽會做分體式飛行汽車？為何將看起來駕駛門檻很高的飛行產品直接賣給個人使用者？

趙德力表示，小鵬匯天基於對飛行場景的趨勢判斷，選擇先從個人使用者入手。在繁忙城市實作空中出行的門檻很高，涉及空域管理、基礎設施等諸多環節，需要較長時間的驗證和建設，「先野外、再城市CBD，先讓大家‘飛起來’，再解決大家的空中交通問題。」

因此，小鵬匯天制定了「三步走」戰略：第一步，分體式飛行汽車「陸地航母」，主要套用於限定場景，如飛行營地、戶外景區的飛行體驗；第二步，高速長航程的傾轉旋翼eVTOL，解決典型場景下的空中交通問題；第三步，陸空一體式飛行汽車，實作門到門、點到點的城市3D立體交通。

「我們根據現有資源規劃了兩個產品，目前，全力實作‘陸地航母’的量產交付。同時，有專門團隊開發傾轉旋翼長航程eVTOL，把傾轉旋翼的技術儲備好。」趙德力說。

「未來很美好，但是先要活在今天，需要先有產品交付，以培育供應鏈，培育航空文化，讓使用者從戶外飛行著手，先玩起來。」趙德力表示，這是個百家爭鳴、百花齊放的時代，湧現出很多公司，誰能跑出來，是看誰的商業化能夠更貼近消費者。

趙德力還透露，小鵬匯天官宣的融資已達7億美元，未來會有IPO計劃，時間待定。

飛行汽車從百城到全球搶奪千億市場

小鵬匯天在11月的航展上，收獲3000多個B端訂單，同期推出的200個個人使用者「先飛碼」，48小時售罄，陸地航母在上海首飛時又推出100個「先飛碼」，當天被一搶而空。

哪些人群在下單？統計顯示，200個使用者中，70%的使用者來自上海、廣州、深圳三大城市群，50%的使用者從事航空、科技、金融等行業，30%的使用者是戶外運動愛好者，70%的使用者是科技發燒友，65%的使用者體驗過飛行，20%的使用者甚至擁有飛行駕照。

「我們的使用者是熱愛戶外、飛行，熱衷科技嘗鮮的高端使用者群體。」趙德力介紹，使用者目前最關心交付時間、安全保障、在哪裏可以飛還有好不好學。

目前，小鵬將利用現有資源，包括全國已有的近1000座通用機場、飛行營地，可執行直升機飛行的180多個5A級景區，同時聯合全國合作夥伴，在年底前完成超200個飛行營地的布局，打造「陸地航母」飛行場景的「樣板間」。

趙德力還透露，小鵬匯天智造基地已於今年10月末動工，生產分體式飛行汽車「陸地航母」的飛行體部份，規劃年產能1萬台。2025年第三季度，飛行汽車量產工廠竣工，10月末預計將取得中國民航的型號合格證，2026年上半年，實作「陸地航母」量產交付。

安全是飛行的生命線。趙德力說，陸地航母從現在起到交付前，最重要的任務是大規模的安全測試。目前已投入超過200台飛行器，圍繞「零部件、系統、整機」三大層級開展多種類並列的安全試驗。同時還將開展「三高」試驗，驗證飛行器在高溫、高寒、高原的極端氣候和環境條件下的效能、安全性和可靠性。在正式交付使用者前，小鵬匯天高管將先飛5000公裏，展示可靠性和安全性。

「一個科技產品，既有車又有飛機，能帶來獨特體驗，一定有人願意買單，這個市場很有想象空間。」趙德力說，「陸地航母」是顛覆越野和自駕遊的產品，全球每年預計有上千億元的市場規模，產品如果賣到1萬台，定價在200萬元以下，即每年100多億元營收，這對一個創業公司來說已經比較可觀。