10月7日，隨著最後一塊頂板混凝土順利澆築，由中鐵四局上海公司承建的上海軌域交通21號線3標專案張江站深基坑主體結構順利封頂，標誌著該專案主體結構完成全部封頂，專案建設節點取得階段性勝利，為後續全面進入附屬結構施工奠定穩固基礎。
據悉，張江站為上海軌域交通21號線一期工程第五座車站，為地下三層島式車站，主體建築規模為166.54米×21.6米，車站總建築面積為21102平方米，首次采用73米超深TRD止水帷幕底下連續墻施工工藝，接頭形式為十字鋼板接頭，開挖平均深度為33.4米，是21號線一期工程中最深車站，並與機場聯絡線張江站十字交叉換乘。
自專案開工建設以來，先後受到周邊環境復雜、臨近小區、施工場地狹小等眾多因素影響，專案施工安全系數高、任務重。
面對這些因素，專案部始終堅持「安全第一、質素為本」的原則，為保障深基坑主體結構順利封頂，從基坑開挖到結構封頂，一直高度重視，加大資源投入，嚴格按照申通集團的「十個目標」和「五個要求」，不斷最佳化施工工序，科學安排工期，合理組織施工、交叉作業等。
上海市軌域交通21號線一期工程全長約28公裏，設18座車站，建成後將為沿線居民出行提供更好的公共交通設施服務，促進重點區域開發，提高沿線出行效率和品質，尤其對促進浦東新區三大功能區聯動發展、支撐兩個主城副中心功能的發揮、推動上海建成具有全球影響力的科技創新中心具有重要作用。
文字：李繼成 張皓騰
編輯：倪娜
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