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12月13日淩晨4時33分，經過1200多名建設者連續350分鐘的奮戰，滬昆鐵路上海松江段外遷路線完成全部撥接，標誌著滬昆鐵路松江外遷工程完工並成功引入上海松江站。上海松江站成為滬蘇湖高鐵、滬昆高鐵、滬昆鐵路並站的大型車站，未來將同時開辦高鐵和普速客運業務。
據中國鐵路上海局集團有限公司介紹，滬昆鐵路松江段外遷路線工程於2020年8月開工。建設期間，建設單位上海鐵路樞紐工程建設指揮部制定攻堅戰行動方案，組織參建單位細化技術方案，強化施工組織，全過程落實安全管控措施，科學有序開展施工作業。
12月12日晚上10時50分起，滬昆鐵路松江段新橋站至石湖蕩站間路線撥接施工拉開大幕。施工主體單位中鐵二局、配合單位中鐵電氣化局共組織人力1200余人，挖掘機、裝載機、大型搗固作業車、起道機、撥道機、搗固機等大小器材120余台，投入到6個撥介面同時作業，並列做好539米撥移路線、2組道岔拆除、56米插鋪軌排等施工。此次施工持續至12月13日淩晨4時40分，在「天窗」點內按時完成了道砟扒除、鋸鋼軌、起道、撥道、接軌、人工搗固、大機搗固，接觸網改移、電務器材安裝偵錯、路線敷設等工序，圓滿實作路線撥接施工目標。
「我們提前檢查、儲備施工所需的材料、器材與機具，運用機械拆軌、搭設滑軌、縱橫移動的方式撥接路線，提高施工效率，保證施工安全和質素。」中鐵二局專案現場施工負責人王波說。
據悉，滬昆鐵路松江段外遷工程納入滬蘇湖高鐵專案同步設計與實施，改建路線自既有滬昆鐵路新橋站南端引出後，與滬蘇湖高鐵北側並列引入上海松江站，出站後與滬蘇湖高鐵北側並列終至既有滬昆鐵路下穿申嘉湖高速公路處，改建路線長度為20.948公裏，最大外遷距離約3公裏。外遷後，松江北站關閉，其貨運業務將轉移至石湖蕩站，普速客運業務將轉移至上海松江站。
滬昆鐵路松江段外遷工程完工後，打破了松江城區因滬昆鐵路穿城而過帶來的空間分割局面，實作了城市用地集約利用，對於進一步促進松江南部區域及周邊空間綜合開發利用，完善提升現有交通體系，助力提升上海西南片區交通輻射能力等具有重要意義。
新民晚報記者 金誌剛
