「你運氣真好，今天高鐵班次變多了，來排隊等候乘客的出租車也多了。」得知記者乘坐高鐵來到湖州東站，正在出租車等候區候客的司機吳師傅熱情地介紹了這兩天他和其他司機師傅們工作的新變化。
1月5日，上海南站正式升級為上海第十座高鐵站。記者乘坐新開通的滬蘇湖「大環線」G8387次列車於上午8時45分從上海南站出發，途徑盛澤站後，於上午9時33分抵達湖州東站，全程僅48分鐘，二等座票價為60元，較此前從上海虹橋站出發乘坐高鐵前往湖州站不僅用時縮短一半以上，價格也更為便宜。
提檔升級後的上海南站目前高鐵班次占比約60%。1月5日上午8時，記者從上海南站北出發口完成安檢、刷身份證後進站，周末早上整個候車大廳的旅客不算多，安檢和人證核驗的流程都非常順暢，進站核驗口幾乎無須排隊。據悉，升級後的上海南站安檢儀增加至20台，實名制驗證閘機增至40個，每小時安檢透過能力也提升至1萬人。
與以往坐「綠皮車」流程一樣，進站後映入眼簾的便是上海南站標誌性的玻璃圓頂和通往一層候車大廳的寬敞斜坡。記者註意到，「1A」「1B」等每個檢票口的標識都很醒目，在二層進站層也能註意到這些黃色字型的標識，很利於趕時間的旅客及時釘選自己要去的檢票口。
商業配套方面，上海南站依舊采用環島式商業布局，進站後二層展廳環繞著一圈便利店、土特產商鋪，一層候車大廳也有車站標配的麪包店、書店和便利店等設施。
2006年7月正式開通營運的上海南站，是世界第一座圓頂透光火車站。此次煥新後的上海南站不僅保留了原本的觀賞性，站廳也變得更為通透。據悉，經過歷時半年的升級改造，上海南站增加了約2500平方米的有效候車面積，可容納的旅客數量增加至9000人。從1月5日首個高鐵通車日的情況來看，現場候車區的座位充足，嶄新的座椅還區分了扶手椅和長椅等多種樣式。
值得一提的是，每一個檢票口都設定了飲水處，距離檢票閘機距離近且標識醒目。每兩個檢票口之間均設有廁所，讓旅客候車時能夠安心如廁和取水，不同走過漫長的通道。此外，煥新後的上海南站，其空調設施和廣播音效都較此前有了明顯提升，在候車大廳每個角落都能清晰聽到月台廣播。
正式邁入「高鐵時代」的上海南站，眼下已開行滬昆高鐵、滬蘇湖高鐵等路線。其中，滬蘇湖高鐵不僅是長三角鐵路聯網、補網、強鏈的重點專案，也串聯起了多座歷史文化名城，沿途有多個長三角文旅和商務目的地。
吳師傅告訴記者，2024年12月26日滬蘇湖高鐵開通後，他已經接送多個從練塘站抵達湖州東站的上海家庭，且都是一家三代出遊的親子家庭，將湖州作為長三角新的周末出遊目的地。
「現在坐高鐵，50分鐘就能從上海南站到湖州東站，比上海市區到迪士尼還快。」得知記者第一次來湖州，吳師傅推薦了飛英公園、蓮花莊等古典園林，以及衣裳街、小西街、狀元街等三條「網紅」古街。「就像第一次到上海肯定要去外灘、東方明珠，這些地方雖然是標誌性景點，但可以讓大家很快了解湖州的歷史人文風情，譬如橋中橋、廟中廟、塔中塔這些典故。」吳師傅說。
湖州飛英公園
湖州東站 均舒抒 攝
他還告訴記者，相較滬蘇湖鐵路開通首周，班次相對較少，1月5日全國鐵路列車實施新的執行圖後，當天抵達湖州東站的班次明顯增加。記者一周前購票時，1月5日上午11時之後從湖州東方向開往上海南站的最快班次為下午1時46分出發的C3016次列車，而1月5日當天查詢12306時，頁面已增加多個班次可供改簽。
記者改簽了12時03分出發的C3020次列車後，中午12時57分準點抵達可上海南站。根據現場導視乘坐電梯抵達地下一層達到層後，迎面而來的就是一幅巨型導視牌。乘坐同班次列車從南京南上車的王小姐告訴記者，上海南站煥新後的導視牌總體比較清晰，旅客要去的地方基本都有所覆蓋。「建議導視牌旁邊增加一幅南站的月台圖，圓形的車站布局跟傳統的‘盒子’車站不太一樣，有車站地圖配合導視系統會更加清晰。」
鐵路與軌交換成方面，上海南站已實作免二次安檢「無縫換乘」。旅客從鐵路東北出站口核驗身份證出站後，目之所及便是軌交進站口、地下一層出租車出發區域以及金山鐵路進站口。目前，上海南站的鐵路西北、東北和東南3個出口均有封閉通道與軌域交通實作直聯換乘，換乘通道內還設有行李寄存處，方便旅客「一身輕松」直達上海各個角落。
欄目主編：唐燁
本文作者：解放日報 舒抒
題圖來源：舒抒
