中新網南寧9月9日電 題：西部陸海新通道：跨越山海中國和東盟攜手共贏
記者 蔣雪林
走進南寧國際鐵路港，只見塔吊正在給鐵海聯運班列吊裝貨櫃。作為西部陸海新通道核心節點樞紐，南寧國際鐵路港已開行多條路線，輻射東南亞、中亞及歐洲等地區。
「2024中外媒體看西部陸海新通道采訪活動」9月6日在南寧啟動。在為期一周的時間裏，由東盟國家主串流媒體、海外華文媒體的負責人及記者，正能量網絡達人等組成的采訪團，將深入南寧國際鐵路港、重慶團結村站等地開展行進式采訪，了解【西部陸海新通道總體規劃】實施五年來呈現出的商機。采訪活動由中共廣西壯族自治區委員會宣傳部、中共重慶市委員會宣傳部主辦，中國新聞社廣西分社、重慶分社承辦。
圖為記者團赴南寧國際鐵路港采訪。記者 陳冠言 攝
中國東盟共贏
作為東南亞最大的航運公司，新加坡太平船務集團早已瞄準西部陸海新通道商機，在南寧投資建設中新南寧國際物流園。
「幾年前，我們這片區域還只是一片荒地，如今，得益於西部陸海新通道的建設，我們公司充分利用創新理念及獨特的營運模式，打造國際物流園和中國—東盟特色商品匯聚中心，多家東盟國家企業入駐，商品種類達5000種。」廣西新中產業投資有限公司董事長趙海燕說。
趙海燕所在公司在廣西投資100億元人民幣，建設中新南寧國際物流園。目前，該園區已引進超30家世界500強和中國物流100強龍頭企業入駐。
從新通道的建設中找到發展機會的還有印尼金光集團，其在廣西設立的廣西金桂漿紙業有限公司，2023年金桂出口白卡紙47萬噸，出口走廣西北部灣港的占比達99%以上，除水運外，有部份出口到俄羅斯的產品也得益於西部陸海新通道。
「西部陸海新通道為中國西部省份提供了便捷的出海路徑，也是中國西部地區連通東南亞最為便捷的海上貿易通道。」新加坡國立大學東亞研究所高級研究員余虹在接受記者采訪時表示，西部陸海新通道跨越山海，拉近了東盟和中國西部地區的距離。
余虹表示，新通道對於東盟和中國來說是雙贏的，能吸引新加坡等東盟國家的企業投資中國西部地區，也能讓更多中國西部地區產品透過通道進入東盟乃至全球市場。
中國鐵路南寧局集團有限公司提供的資訊顯示，最初由中國廣西、重慶和新加坡發起建設的這條貿易新通道，五年來「朋友圈」在迅速擴大，西部陸海新通道鐵海聯運班列從中國14個省份擴大到18個省份，貨物流向從全球90個國家和地區的190個港口，增加至全球124個國家和地區的518個港口，運輸貨櫃貨物從2019年的9.4萬標箱，增長到2023年的86.1萬標箱，增長了8.16倍。
圖為南寧國際鐵路港。 記者 王以照 攝
西部陸海新通道不僅讓廣西受益，作為另一個發起方的重慶市，這幾年也因西部陸海新通道發生了深刻的變化。重慶團結村站原來是一個鐵路線上的小站。西部陸海新通道讓這個「小村」，連通了東盟、中亞和歐洲。依托重慶鐵路貨櫃中心站、興隆場特大型鐵路編組站、重慶鐵路口岸和重慶國際鐵路港綜保區，團結村站搖身一變成為東西南北「四向齊發」的物流樞紐。
西部陸海新通道也啟用了中國西部地區。不沿江、不沿海、不沿邊的貴州，透過西部陸海新通道與中歐班列的聯動，破解了口岸功能缺失、資源整合不足的難題；在甘肅，西部陸海新通道在隴南市西貨場開行班列後，當地的農產品順利「走出國門」。
完善通道網絡
為了暢通西部陸海新通道，相關通道網絡建設正在如火如荼地進行，西部陸海新通道標誌性工程、同時也是西通道重要組成部份的黃百鐵路已全面開工建設；直通中越邊境城市的南憑高鐵崇左至憑祥段全線重點關鍵工程基本完工，預計明年建成通車，屆時通道鐵路幹線運輸能力將進一步提升。
在完善通道網絡方面，最備受外界關註的當屬平陸運河建設。作為西部陸海新通道的骨幹工程，平陸運河是新中國成立以來第一條連通江海的大運河。
圖為平陸運河企石樞紐施工現場。平陸運河集團供圖。
「平陸運河建成後，中國西南地區貨物由此出海，較廣州港縮短內河航程560公裏以上，每年帶動西部陸海新通道沿線地區節約運輸費用52億元以上。」廣西壯族自治區交通運輸廳副廳長胡華平介紹。
作為新加坡學者，余虹認為，正在建設中的平陸運河，能夠實作中國西南地區內河航道與海洋運輸的直接貫通。未來將極大地釋放西部陸海新通道的物流運輸優勢和潛力。
余虹表示，平陸運河的建設進一步強化了陸海新通道的吸重力，它能夠牽引和聚集更多中國西部地區的省份的貨物使用西部陸海新通道，將使欽州港成為中國西部省份貨物出海到東南亞的首選，從而啟用廣西經濟的發展和工業化行程。
共拓世界市場
通道帶物流，物流帶經貿，經貿帶產業。可以預見，未來西部陸海新通道將使中國和東盟緊緊相連，創造更多跨越山海擁抱世界的奇跡。
中國和東盟海港之間的互聯互通，已經在加密。廣西欽州保稅港區盛港碼頭有限公司執行董事、總經理宋海濤表示，截至2024年7月底，北部灣港至東盟國家航線數目為35條，占76條航線總數的46%，實作東盟區域主要港口全覆蓋。
「西部陸海新通道的合作，讓中國和東盟在物流領域的合作開啟了一個全新的模式，通道從一條線，再到一個面，把世界多個國家的港口、物流基地串起來了。西部陸海新通道形成的網絡，把中國跟東南亞、中亞、歐洲及拉美，也包括非洲一些國家串聯起來，拓寬了中國和東盟的商品市場，讓中國和東盟商品，因西部陸海新通道的運輸而降低成本後，提高了競爭力。」廣西社科院東南亞研究所副所長雷小華在接受記者采訪時說。
雷小華表示，西部陸海新通道把中國跟東南亞、中亞、歐洲及拉美，也包括非洲串聯起來後，加快了區域一體化行程，形成了一個更加緊密的區域一體化，也推動了經濟全球化的發展。(完)
