2014年2月，京津冀協同發展上升為國家戰略。十年來，交通一體化率先突破，軌域上的京津冀加速奔跑。截至去年底，京津冀鐵路營業裏程超過1.1萬公裏，高鐵對地級市實作全覆蓋。
越織越密的軌域交通網，正在改變著這一區域人們的生活節奏和產業布局。
春節剛過，李建河在雄安的公司就開始忙碌起來，他經常是趕早班高鐵，50分鐘就從北京到了雄安。
雄安新區科技創新企業聯合會執行會長 李建河：我們公司是2017年4月份從北京遷到雄安新區的，最開始的時候我們都是開車往返，因為路途比較繞，所以耽誤的時間也比較多，現在已經方便很多了。
讓李建河感覺到方便的是2020年底通車的京雄城際鐵路，經過三年多的營運，每天有36趟列車往返於北京西和雄安站之間。也是在京雄城際鐵路開通的那一天，韓軍甲走進了京雄城際列車的駕駛室。
國鐵北京局北京機務段動車組司機 韓軍甲：我開了32年的車，手裏有9本駕照，從蒸汽機車到復興號，總共開過35種車型。到了京雄以後，沒有新的駕照，但是一切都是嶄新的，對於我來說很有動力。
韓軍甲心中的動力，源於他眼中京津冀地區軌域交通的不斷變化。
過去十年，包括京雄城際鐵路在內，京津冀區域內軌域線不斷加密。京津城際延伸至天津濱海站；京張高鐵建成通車；京唐城際、京濱城際寶坻至北辰段開通營運；津興城際鐵路開通營運。
京津冀區域內高鐵總裏程已經由2013年的1284公裏增長到2624公裏，半小時、一小時城際交通圈快速推進，更好地支撐京津冀打造世界級城市群。
國鐵北京局北京機務段動車組司機 韓軍甲：剛開車到雄安的時候，這裏只是一座車站。現在，連通的越來越多，像去年年底天津方向過來的津興高鐵，和現在正在建設當中的南向的雄商、西向的雄忻高鐵，這裏將是一座新的樞紐，想一想非常開心，我想多開幾年高鐵。
李建河的公司也正在像京津冀軌域交通網一樣不斷發展壯大。從七年前落地雄安，到如今已經為京津冀地區上百家企業提供產業落地、資源對接服務，架起了三地產業互動的橋梁，而他的夢想還在不斷成長。
雄安新區科技創新企業聯合會執行會長 李建河：十年前，我還經常在瑞士和北京之間奔波，七年前，我回到了我的家鄉。雄安是承接北京非首都功能疏解的集中承載地，未來將有大量的央企、學校、醫院、科研機構疏解到雄安。我們將為他們提供一站式、保姆式的全程服務，助力京津冀協同發展的國家戰略順利實作。
十年間，京津冀交通圈不斷加密，產業鏈深度融合，貿易鏈彼此協作。數據顯示，中關村企業在津冀兩地設立分支機構累計達到9700余家，大興國際機場臨空經濟區累計註冊企業5100余家；三地經濟總量突破10萬億元，區域整體實力邁上新台階，為經濟高質素發展註入蓬勃動力。
（總台央視記者 鄭連凱 曹丹 唐穎）
（來源：央視新聞客戶端）
