海南這兩個機場專案計劃2025年底建成投運

海南省發展和改革委員會黨組成員、副主任梁譽騰介紹，為加強全省機場設施服務保障能力和水平，海南一方面強化機場建設規劃引領，出台【海南自由貿易港運輸機場布局與建設方案】【海南省「十四五」綜合交通運輸規劃】，明確全省機場布局及建設時序，同時明確「十四五」末，加快構建運輸機場布局，全省運輸機場保障能力達到6800萬人次，航空貨郵吞吐量達到55萬噸的目標。另一方面是加快推進機場專案建設。一是推進美蘭機場二期擴建工程於2021年12月建成投運，大大提高美蘭機場航空業務保障能力。二是博鰲機場三期、鳳凰機場三期專案於2023年11月實作開工，計劃2025年底建成投運，屆時機場旅客保障能力分別提升至300萬人次、3000萬人次。三是加快三亞新機場、東方機場、儋州機場三個新建機場前期工作，進一步完善海南自由貿易港機場群。

此外，省交通廳民航辦還將積極協調民航海南監管局給予大力支持，配合做好公共航空運輸企業在海南轄區設立分公司的備案評估工作；依法開展新開航線補充執行合格審定，支持轄區航司拓展航線，完善航線網絡結構。

針對春運期間

特別是進出島旅客

需求旺盛情況

海南提前謀劃、多方協調

全力配合提升民航保障能力

春運前，協調省機場集團、鳳凰機場提升保障能力，做好春運高峰客流應對準備，提前69天完成鳳凰機場停機坪擴建專案部份區域竣工並恢復執行，為後續安全執行和恢復航班時刻供給奠定了基礎。春運期間，海南與中國民航局相關司局、民航中南地區管理局、民航海南監管局、民航三亞監管局多次溝通對接，爭取給予航班加班支持，中國民航局前期先後兩次批復美蘭機場增加航班，每日增加量達到34架次。針對返程高峰，民航局在此前基礎上，緊急給予鳳凰、博鰲、美蘭機場加班批復，截至2月25日，海南島內三大機場（海口美蘭國際機場、三亞鳳凰國際機場、瓊海博鰲機場）春節加班實際執行191架次，新增投放座位數約3.25萬。